据外媒CNET报道，下周二，也就是11月7日将是波音747飞机在美国联合航空公司（United Airlines）执行的最后一次飞行任务。作为曾经的大型喷气客机运营商巨头，美联航在1970年的时候首次投入使用波音747客机，然而在过去的几年时间里，美联航逐渐淘汰了多架波音747客机。包括波音777在内的一些更新更高效的客机将填补波音747留下的位置，这些新型客机能削减飞行的燃油成本。并且，对于那些想要享受诸如椅背电视这类现代科技的用户来说，这些新型客机毫无疑问更能满足他们的喜好。
这当然是件好事，但对于众多的航空迷来说，波音747的退役却是一件令人伤感的事情。自1969年首飞以来，这个“空中女王”（波音747）就已经永远地改变了这个世界，它那能容纳大约500名乘客的超大空间远超同时期的其它客机，这大幅削减了人们乘坐飞机的费用，让大众旅行成为了可能。
无论是国家元首，还是大型天文望远镜，亦或是航天飞机，波音747曾运送过你能想到的任何东西。自泛美航空公司于1970年首次投入使用波音747以来，波音公司已经按照各种标准和定制化型号，生产出了超过1500架波音747飞机。
但波音747飞机之所以为人津津乐道幷不仅仅只在于它的超强能力，它的外型同样让它蜚声世界。波音747优雅的曲线轮廓让它成为有史以来最具辨识度的大型客机。它上层甲板的设计依旧是最棒的，如果你曾在机头部位（那儿通常是头等舱）乘坐过波音747的话，你就会发现，那感觉就如同你在空中拥有了一个私人住宅。即便是在经济舱，波音747高高的天花板和宽敞的空间也能让里面的乘客感到非常舒服。
美国达美航空公司(Delta Airlines)是将成为最后一家依旧在使用波音747-400客机的美国航空公司，但达美航空也计划在今年年底的时候，告别这最后的波音747-400。当然，至少在2020年前，你如果足够幸运的话，还是能在英国航空公司、维珍航空公司、泰国航空公司、荷兰皇家航空公司、澳洲航空公司和德国汉莎航空公司看到波音747-400客机的身影。
然而不幸的是，波音747系列最新型号客机波音747-8的前景依旧不容乐观。虽然波音公司还在生产着波音747-8洲际客机，但远低于预期的销售量或许会让波音公司考虑完全停止747系列客机的生产线。
如果你想乘一趟波音747-8客机的末班车的话，你现在依旧可以从德国汉莎航空公司、中国国际航空公司和大韩航空公司订购到一张乘坐747-8的飞机票。
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