在成都车展第一天的前夜，上汽荣威终于公布了MARVEL X的详细售价和配置单，补贴后全国统一售价26.88万-30.88万。MARVEL X是上汽荣威家族里的最旗舰车型，官方称其为“全球首款电动智能超跑SUV”。
其实早在今年7月份，荣威就早已经公开了MARVEL X和预售价格，MARVEL X的原型是荣威早车展上亮相的“光之翼”概念车，在外观设计上，MARVEL X保留了“光之翼”的大部分设计元素，有趣的一点是，在MARVEL X命名上，荣威依然保留了“光之翼”这个称呼。
MARVEL X目前只有后驱版本和四驱版本，没有过多又让人眼花缭乱的车型选项。
MARVEL X后驱版补贴之后售价26.88万元，全驱版补贴后售价30.88万元，之前传闻售价40万+的Pro版本暂时还未公布消息。准确的说，26.88/30.88万的售价还是非常“惊艳”的，这比笔者心理预期要低了不少。
MARVEL X长宽高分别为4678*1919*1618mm，轴距2800mm，比自家的纯电ERX5要大了一圈。
MARVEL X采用三元锂离子电池，动力电池额定能量52.5kWh，其中后驱版电机峰值功率137(kw)，电机峰值扭矩410(N.m)，NEDC综合工况续驶里程403(km)；i-Drive智能全驱版电机峰值功率222(kw)，电机峰值扭矩665(N.m)，百公里加速只需4.8秒。
“旧造新”的荣威MARVEL X
上文笔者提到，MARVEL X的售价是很“惊艳”的，为什么这么说呢？
笔者关注了这款车大概有三四个月的时间，在这期间也有不少MARVEL X的竞品发布或者上市。26.88万-30.88万这个售价，你可以购买到日系三杰这样的B级车的顶配版本，或者是BBA这样的入门级豪车。
关键的一点是，不管是从性能配置、外观内饰还是驾驶体验上来看，MARVEL X可以说是越级般的存在。
在SUV领域，这个价位你可以选择购买一辆宝马X1或者是奔驰GLA，不可否认的是，这些传统豪华汽车在品牌价值上有着天然的优势，这也是目前所有国产汽车需要面临的最大问题。
但MARVEL X和上述车型还有着本质的不同，MARVEL X是一款智能互联的纯电动SUV，是荣威旗下高端智能化产品系列，其本意为“造物的奇迹，令人惊奇的创造力”。
荣威光之翼MARVELX全系标配斑马智行3.0-MARVEL专属版、AI Pilot智能驾驶辅助系统、全球首套车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统等智能科技配置。简单一句话，在这个价位，甚至50万元内的价位，你想要的配置，荣威MARVEL X都有了，而这个价位的BBA，你很难享受到上述服务和配置，可以说“只剩下品牌优势了”。
目前几乎国内所有传统汽车都在进军新能源汽车市场，但真正能玩出花样的车企并不多，荣威是其中一个。从RX3到RX8，从ERX5到今天的MARVEL X，荣威已经提前完成了SUV领域的全面布局。
这里并不是说MARVEL X真的就是“无敌”了，在国内还未发布的新款唐EV和蔚来ES6都将是MARVEL X的劲敌。幸运的是，二代唐EV需要年底才能发布，而蔚来ES6除了同样未发布以外，还面临着产能爬坡的问题。
如果是你的话，你会怎么选择呢？
荣威“超级用户服务计划”才是真正的大招
在介绍“超级用户服务计划”之前，笔者先介绍一下8月30日晚间的“荣威MARVEL X之夜”。
笔者参加了大大小小的众多发布会活动，但像“荣威MARVEL X之夜”这样边吃边开的，还是第一次遇到。
荣威MARVEL X之夜选在成都最繁华的太古里商业区量子光馆，会场的布置与相关安排也极其有格调，“西餐+产品介绍”是本次活动的主旋律，蓝紫色的灯光是MARVEL X主打的克莱因蓝配色。
身在其中你甚至会有坐进了奢侈品秀场的错觉，这也与荣威光MARVEL X一直以来的产品定位相匹配，也是荣威一再强调的“营销力”表现。
回到“超级用户服务计划”上，荣威新推出的这套服务与此前蔚来发布的“能量无忧”、“服务无忧”两大特色服务有异曲同工之处。
你可以把“超级用户服务计划”看成是荣威推出的SVIP服务，你成为他们的会员之后，你将享受免费充电紧急送电、免费保养、免费道路救援、免费流量、免费机场接送、免费异地车辆租赁等等一系列免费尊享服务。
从重产品到重服务，在国内新能源汽车市场，荣威的“超级用户服务计划”还为用户提供了一整套的充电体系。
按照官方的说法，“超级用户服务计划”，覆盖养修、能量、保险、出行4大用车场景。依托于上汽荣威APP,“超级用户服务计划”推出4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务、4项出行服务四大板块共11项服务内容。
当然，这套服务并不是免费的，在12月31日前购车的用户，将能以13888元/年的价格，享受到这项价值23888元/年。荣威官方表示，这是在售汽车服务中覆盖范围最大、最广的超级服务。
其实从准确意义上来讲，荣威仍是一家传统汽车厂商，和“重服务”的蔚来等品牌“从骨子里就是不一样的”。对于国内传统车企来讲，荣威又做了“第一个吃螃蟹的人”。
有着传统汽车累计多年的造车经验，又有了从重产品到“重产品+服务”的观点转变，荣威和那些传统车企们有着本质的不同。尽管不是新能源起家，但荣威这样的传统车企比蔚来等新势力品牌有着造车资源、产能等全方位的优势。
在“新造车”领域上，荣威已经迈出了相当激进的一步，笔者也对荣威的未来充满着期待。
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