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别克首款纯电动车 VELITE 6 试驾图赏

2019/4/30 18:34:43来源:TechWeb作者:行者崟涛责编:孤城评论:

别克第一款电动车Velite 6 ,从概念车到量产车,用了三年。

1,体验别克品牌全球首款纯电动车VELITE 6无疑是让人兴奋的,它也是上汽通用汽车第一款真正面向大众的纯电动车。

2,Velite 6,从概念车到量产车,用了三年。上周,TechWeb有幸参加了别克邀请的试驾活动,对Velite 6进行了全面体验。整体来看,Velite 6从设计外观、动力性能、车内空间,几乎全部命中城市青年消费者的“小心思”。

3,作为一款量产车,VELITE 6的造型与三年前别克VELITE概念车非常接近:星辉蓝、短前悬、黑色“泪线”、流线车侧、大折角腰线、介于轿车与MPV之间的车顶走势,这些创新设计让别克首款纯电车看起来与众不同。

4,全新的MAV(Multi-activity vehicle)定位介于MPV与轿车之间,浑然一体的整体造型带来可观的空间表现。第二排地板完全纯平,三人乘坐毫无压力,配合车顶超一体式全景天幕,确保每一位乘客都能够拥有明亮的视野。

5,别克VELITE6拥有三种动力输出模式:普通模式、经济模式、运动模式。TechWeb试驾员体验了城市道路下每一种模式。

6,经济模式的特点是起步非常平稳,在市区拥堵路段很好用,同时动力回收效自动能提升至较高水平;运动模式可以将动力输出提至最大,推背感明显;普通模式介于两者之间,属于动力于效能之间的平衡态。

7,大V前置的永磁同步电机最大功率85kW、最大扭矩255Nm,能量转化率超过95%,在4.4秒内便可以完成0-50km/h的加速,且整个过程非常连贯且线性。

8,平顺的动力体验之外,大V前麦弗逊后多连杆的悬架系统偏向舒适。轻度颠簸的路面上,车内基本感觉不到振动,底盘噪音也被控制在优秀的程度,配合电动车超静的行走表现,在城市环境下舒适性远超燃油车。遇到较大的颠簸路面,大V的悬架系统仍然能够从容应对,不会出现车身大幅度的上下晃动。

9,别克大V将驱动系统的噪音控制得非常出色,采用了双隔振悬置将电驱动系统与车身更好地“隔绝”开,大幅降低高频噪音。前风挡、前排侧面车窗上均使用声学夹层玻璃,配合多重密封条,在车辆关门的瞬间便能感受到将噪音明显隔绝在外。城市驾驶中,传统电动车的电机啸叫声在别克大V车内几乎消声无踪。

10,这套系统已经对接网易云音乐与高德地图等第三方App,驾车体验也因此提高了不少,别克为VELITE 6车主提供了24G每年的流量,几乎不用担心流量问题。

11,这一次,车联网社交属性在VELITE 6得到突出,通过安吉星系统,两台车之间可以互联组队,共享位置信息。

12,最后,TechWeb了解到VELITE 6补贴后价格16.58-18.58万元,此外,别克专门为这款纯电动MAV配置了专属的“融租”购车方案。

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