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从双轮电驴到蝴蝶门超跑,宝马已经打算吃透电气化车型了

2019-6-26 13:28:28来源:爱活网作者:Picca责编:孤城评论:

电气化喊破喉咙的宝马最近又给自己推进了一步,在宝马NEXTGen未来峰会中,他们一口气公布了8款新车,而其中最为重量级的两款新概念车,则全都使用了新能源驱动。

本次在NEXTGen中登场的6款量产车为新宝马X1、新宝马3系旅行、新宝马1系两厢、新宝马8系Gran Coupe、新宝马M8双门硬顶以及M8双门敞篷车型,但量产车的常规更新似乎已经难以激起吃瓜群众的兴奋感,在NEXTGen中,反而是宝马Vision M Next以及宝马Motorrad Vision DC Roadster摩托车两款概念车型夺走了大多数的风头。

虽然目前还处于概念车阶段,但不难看出Vision M Next使用了相当多隔壁i8的设计元素,所以未来直接以这一形态示人大概也没什么好意外的。

Vision M Next使用了混合动力驱动,四缸内燃机采用后置布局,单独为后轮提供动力,而电动机则使用了前后双电机的配置,正是如此的配置,让宝马Vision M Next可以一键在后驱/四驱模式下进行切换。

这套混动系统最高可以输出600匹马力,峰值功率达到441kW,配合车身的运动化设计,让宝马Vision M Next可以在3秒内完成百公里加速,最高时速可以达到300km/h。同时宝马Vision M Next还提供了一键BOOST+模式,可以让Vision M Next在短时间内获得一定的动力加成。

之前我们曾提到宝马M部门正在计划打造一款非宝马家用车型延伸、完全独立的M Power高性能车,不知道本次登场的Vision M Next,是否就是宝马M对于那款独立车型的未来愿景呢?

除了宝马Vision M Next外,本次登场的Vision DC Roadster概念摩托车同样相当值的关注,当然关于电驴这类产品,宝马早早便有涉足,只是此前的小踏板系列确实没能收获足够的关注度,让宝马摩托车部门在电气化中明显落后于汽车部门,而Vision DC Roadster概念摩托车,很有可能就会是他们的翻身之作。

实际上Vision DC Roadster乍看上去总有些猎奇,实际上中间位置的巨大鼓包是使用了带冷却器的电池组,电动机则是悬挂于电池组下方,直接向后轮输出动力。为了应付电池组的散热以及重量问题,Vision DC Roadster概念摩托车在车身中使用了大量的碳纤维材料,同时加入了主动散热格栅,来帮助Vision DC Roadster概念摩托车的电池组在高负荷工作下可以更好的进行空气流通。

宝马并没有公布Vision DC Roadster概念摩托车的具体动力配置,看来一时半会是没得量产了,只是不知道这样一款电动摩托,能让宝马两轮车系列在电气化领域扳回一局呢?

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关键词:宝马电动车

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