梅赛德斯 - 奔驰公布 2021-2025 电动化车型路线图,将推多款高端电动汽车

雷锋网 2020/10/7 14:28:49 责编:问舟

(原标题:确认!奔驰高端电动天团要来了)

▲ 康林松

雷锋网按:在这个时代,变革才是核心主题,任何一家传统车企都不能独善其身。

近日,梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒就宣布,公司要在 2025 年前削减 20% 的运营成本,同时对现有产品线进行大刀阔斧的调整。在电动化上,戴姆勒野心也不小。

虽然此次调整可能会威胁数千人的饭碗,但公司董事会主席康林松(Ola Källenius)依然坚信,此举是保证公司能在 “灾年”(比如 2020 年)依旧拿到单位数增长的保证。一旦情况好转,增长则会重回双位数轨道。

按照新的战略,戴姆勒会对梅赛德斯 - 品牌进行定位。未来,家喻户晓的三叉星品牌将会对标劳斯莱斯与宾利,主攻超豪华车市场,而非其传统的豪华车竞争对手宝马、奥迪、捷豹和雷克萨斯。

去年 11 月份,戴姆勒就曾表示,公司将在 2022 年裁掉 1 万人(公司现有员工 30 万人)。受新冠疫情影响,今年 6 月份戴姆勒表示裁员名单上会再增加 1 万人。

康林松承认,“在将销量转化为利润这点上,我们还没有释放出全部潜力。这也是我们改变关注点并推出新战略的原因,我们要打造出世界上最令人心醉的汽车。”

“我们会充分释放戴姆勒子品牌的潜力——AMG、迈巴赫、G 和 EQ 等。同时集中精力在打赢电动车与车载软件这场仗上。”康林松说道。

此外,康林松还给出了戴姆勒的零排放时间表,德国巨头要在 2039 年告别传统燃油机。不过,2039 年听起来确实有些迟了,毕竟在大众集团的计划上,零排放时代可是要在 2030 年到来的。

虽然没说要砍掉哪款车型,但按照新的品牌定位,未来那些销量不好、利润率低的低端车型肯定最先挨刀。

高端电动天团要来了

戴姆勒的新战略下,还有个电动路线图,基于电动平台(EVA)的四款车型将从明年开始一一亮相。EQS 轿车将成为首款用上 EVA 平台的车型,WLTP 续航能力超过 700 千米。

紧随其后的是 EQE 轿车与 SUV,其尺寸接近于现售的 E 级轿车及 GLE SUV。EQS SUV 版本也会一同亮相(体型与 GLS 类似)。至于奔驰 SUV 产品线中最好卖的大 G,将独立成为一个子品牌。

除了 EVA 平台,戴姆勒第二波还会推出 MMA 电动平台(奔驰模块化架构),适配一些紧凑和中级车,不过我们肯定要等到 2025 年了。

当然,基于现有燃油车平台的电动车也会陆续亮相,比如今年年底量产的 EQA 与明年的 EQB。

除此之外,奔驰还针对高性能的 AMG 品牌、超豪华的迈巴赫品牌以及大 G 品牌打造了多款电动车型。

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除了电动平台,戴姆勒还开发了新一代电动机,在电池技术上它们也取得了巨大进步。

康林松指出,新材料、新工艺将大大增加车辆续航能力,同时缩减充电时间与成本。

从发布会来看,戴姆勒的野心可不小,就连其研发主管 Markus Schäfer 都坚信,公司将在电动化和车载软件上成为业界领导者。

“到 2030 年,电动车型销量占比将突破 50%。同时,我们对内燃机的研发投入会快速下降,内燃机车型数量也会在 2030 年减少七成。”戴姆勒解释道。

康林松如此大刀阔斧也是被逼的,毕竟他接过蔡澈的接力棒时,戴姆勒已经 “遍体鳞伤”。今年,康林松会停掉在美国的轿车生产线,转而专心生产利润高且好卖的 SUV。此外,戴姆勒的燃料电池研发也已与沃尔沃合并(背后是吉利那层关系)。

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关键词:奔驰电动汽车

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