争议不断的货拉拉会员体系,司机不好过用户也跟着遭殃

2021/3/10 22:43:07 来源:小雷哔哔 作者:xiaoleibbb 责编:问舟

前段时间货拉拉女子跳车事件,大家应该都从IT之家之前的文章中了解到事情的来龙去脉。当时有有两点争议比较大,货拉拉车上没有监控,很难还原事情发生经过。除此以外,平台的监管也存在较大问题,偌大的公司居然没有任何保障搬家乘客的安全措施。

简单聊聊这件事儿的后续吧,货拉拉司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪,被检察机关批准逮捕。

接着深圳交通运输局也找到货拉拉,督促货拉拉完善安全管理方面。毕竟搬家搬的不只是货物,还有随行的乘客,当车载上人,平台的责任就不仅限于货物本身了。可惜货拉拉一直没有去注意这个问题,间接导致惨剧的发生。

要小雷说啊,实在不会整就抄滴滴出行的答案,人家的车内录音、一键报警、实时位置保护等功能都是很有用的安全措施。

这件事算是告一段落,虽然付出的代价很惨重,但平台能痛定思痛作出整改,对接下来使用货拉拉的用户也是一件好事。但是一波未平一波又起,用户们悬着的心刚被安抚完,货拉拉的司机大哥又出来曝光平台问题了。

这次没有闹出人命,却跟司机的收入息息相关。有货拉拉司机爆料,因为自己没有及时充值超级会员费,导致会员费用坐地起价涨了 200 元。

这就很奇怪咯,当个搬运司机为啥还得充会员?

争议不断的货拉拉会员体系

会员付费机制很常见,看个视频要开视频会员,下载资源要开网盘会员,只要服务对得起价格,用户也乐意去付费获得更好的体验。但司机是服务人员呀,不是用户,货拉拉竟然要求司机开通会员,就很稀奇了。

而且目前互联网平台普遍采用抽成制,比如外卖骑手送一单外卖会从中抽成。货拉拉司机也一样,每拉一次货,货拉拉便从里面拿走一部分钱,现在又要开会员又要抽成,这是闹哪样?

辣么货拉拉的司机会员制度,到底是什么来头,收费又怎么定?货拉拉司机接单的模式跟其他平台有一丢丢不同,每个订单由系统派发后,需要司机自己抢。

从报道中能看到,如果这位司机不充会员,那么每一单所赚的钱会被抽成 15%。而且非会员司机每天最多只能接两单,不能再多了。

想无限接单就得充个 299 元包月的初始会员,享受无限接单的快乐。不过既然是初始会员,享受的福利自然不会太好,单子可以无限接,但每一笔订单仍然抽成 15%。当司机开通 539 元 / 月的高级会员和 709 元 / 月的超级会员后,平台不再抽成,并且可以无限接单。

不知道大家怎么想的,小雷觉得司机的会员费用偏高了,而且最近还突然涨价 200,确实很难让人接受。开个超级会员的费用差不多上千,这钱可以拿去租房一个月了。

▲不同地区收费有差异,仅供参考

而且嚯,即使司机开了最高级别的超级会员也不意味着能坐着接单,只是抢到高价值单子的几率更高。比如说单子有 100 元档、300 元档和 500 元档,超级会员则很容易抢到 500 元档的单子。而可怜兮兮的非会员,最多每天两单 100 元档,还得被平台抽掉 15 块钱信息费。

看到这里,大家应该理清楚不同会员之间的待遇了。虽然货拉拉负责人话说得好听:“会员是司机自愿充值的,并没有强制要求购买。”可是大家想一下,如果司机不掏钱做会员,仅凭每天接两单足够养家糊口吗?

没错,形式上没有强迫,但在生活面前,司机都被倒逼着充值会员,而且是最高级别的那种。否则根本接不到钱多价值高的单子。

有网友说:“既然货拉拉这么坑,换个平台不就好了?”有道理啊,但小雷想来想去,除了货拉拉,不就剩下隔壁的快狗打车吗?当市场上只剩下一两家同类公司竞争,对用户来说肯定不是好事。

司机不好过,用户也遭殃

小雷看了下网友使用货拉拉的体验来看,很多都遇到过司机私下加钱的情况。好像司机们都串通好要恰用户烂钱一样 ...

最经典的莫过于上一年,有一位用户用货拉拉搬家两公里,被要价 5400 元的新闻。

他和朋友使用货拉拉 App 搬家,由于距离新住址就 1.2 公里,大概只要 440 元运送费。但考虑到东西多,他就加了一个搬运人员,商量好多付 330 元人工费。

本来都谈得好好的,没想到疫情之下,花车不能开进小区,只能人工把货物搬进去。这时候搬运人员坐地起价,表示要按每人每米 5 块钱收费,不然就不搬,这一套操作加起来,搬个家得花 5400 元。

两边你来我往,互不相让,最后货拉拉客服跟他们协商,以支付 3000 元搬运费结束纠纷。

谁能想到,只是搬到 1.2 公里的新住址,要花 3000 块钱呢 ...

私底下加价的情况不在少数,大伙在黑猫投诉搜一下就能搜出很多。不同意私下加价就辱骂客户的,以定位不准加价收费的,已经见怪不怪了。

至于为什么司机喜欢私底下加价,小雷觉得,跟平台监管和抽成都有关系。货拉拉跟滴滴出行不同,每天无数人用滴滴来通勤上下班,单量大自然能满足司机收入需求。

搬家的订单肯定没出行订单那么多,为了抢单,司机只能硬着头皮啃下昂贵的会员费,即使开了会员,也不一定能抢过别人。去掉油钱和会员费,司机平均一天下来能挣到的钱并不多。最后就得从用户身上加价,想借此收点小费。

至于监管为什么迟迟跟不上,小雷觉得跟货拉拉的商业模式有关。货拉拉主要以货物运输为主,占比 70%,相比起来,占比 30% 的搬家服务可以说是货拉拉的一项小业务。

既然是面向用户服务,加大平台安全监管力度和平衡司机收入是最基本的事情了。毕竟货拉拉司机本质上是服务行业,如果从业者都得不到好的待遇,用户怎么可能享受到真诚的服务。

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关键词:会员

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