华为 P50/Pro 备货将以 4G 版本为主,能否畅销考验粉丝情怀

2021/7/29 9:06:09 来源:新浪科技 作者:张俊 责编:远洋

“4G 版本的华为 P50,是否值得购买?”—— 在华为 P50 的贴吧里,这个问题引发了华为粉丝的争议。

有粉丝率先打响了“情怀牌”:在芯片断供之下,上马 4G 版本是无奈之举,应给与理解和支持。

但更多人否定了上述说法:“我可以不用 5G,但它必须要有”,“都 2021 年了,换手机还要讨论 4G 版本?没 5G 谁买啊。”

今日晚间,在推迟 4 个月之久的华为 P50 系列将正式登场。如无意外,华为将推出 4G 和 5G 两个版本,并且备货将以 4G 版本为主。

随着 P50 系列的发布,一直缺位的旗舰系列终于迎来了更新,华为线下门店无货可卖的尴尬情况将得到一定程度的缓解。但尴尬的是,大多数用户能买到的,可能只有 4G 版本。

在全球和国内跌出前五的华为手机,还能翻身吗?

上马 4G 用户是否买单?

根据信通院发布的 2021 年 6 月国内手机市场运行分析报告显示,2021 年 6 月,国内市场 5G 手机出货量 1979.1 万部,同比增长 13.0%,占同期手机出货量的 77.1%。

换句话说,今年 6 月每卖出 10 台手机,就有 7.7 部是 5G 手机。但在 5G 手机普及率如此之高的情况下,华为粉丝即将面临一个选择:是否购买 4G 版本的华为 P50 系列?

在今年 6 月的鸿蒙OS 2 发布会上,华为消费者业务 CEO 余承东就预告了 P50 系列。他表示,因为众所周知的原因,P50 上市时间还未确定,但会努力想办法。

余承东所说的原因,毫无疑问是芯片断供问题。

自 2020 年 9 月以来,华为设计的麒麟 5G 芯片无法生产,并且无法向高通、联发科等供应商采购 5G 芯片。

以今晚 P50 发布的时间点计算,上一代 P40 系列于 2020 年 3 月底发布,对比之下已经推迟了 4 个月。

余承东所言的努力想办法,举措之一就是争取高通的支持。2020 年底,高通公司总裁安蒙在骁龙技术峰会上向外界透露,高通一直在申请向华为供应涵盖公司完整产品组合的许可。目前已经获得了包括 4G 产品在内的若干类别产品的许可,但尚未获得 5G 产品的许可。“显而易见,高通希望与华为在 5G 旗舰级产品上展开合作,但目前我们还在等待相应许可的发放,才能开展 5G 产品合作。”安蒙说。

在 P50 系列发布会之前,有媒体曝出华为 P50 标准版的两款机型已经入网,认证信息透露这两款机型都是 4G 机型;有爆料博主表示,华为 P50 Pro 的处理器为麒麟 9000,标准版的 P50 机型则有可能搭载骁龙 888 4G 处理器。

但据新浪科技获悉,目前麒麟 9000 5G 处理器库存所剩无几的情况下,P50 系列的备货将以 4G 版本为主。

这也在华为粉丝中也引发了加大的争议。在华为 P50 贴吧中,有人以“4G 版本的华为 P50,是否值得购买?”为题发起了讨论。一位华为粉丝直言,“虽然 4G 能用,但是膈应人。我是想买 P50 Pro 的,如果连麒麟 9000 芯片的 5G 都没有,那真的算了。”

实际上,华为此前已经采取了类似的策略。

今年 6 月推出鸿蒙OS 2 的同时,华为就发布了搭载鸿蒙OS 2 的 Mate X2、Mate 40 Pro、Mate 40E 等多款产品,值得注意的是,这些产品采用的均是 4G 版本的麒麟芯片。

新浪科技在华为商城看到,Mate 40 Pro 5G 均缺货,而 4G 版本则便宜数百元,但有的配置也处于缺货状态。在 4G 版本的产品描述中,华为着重强调搭载了鸿蒙OS 2,以吸引消费者购买。

这个策略对有些忠诚用户还是会生效。一位购买了 Mate 40 Pro 4G 版本的消费者评价称,“一直是华为的忠实粉丝,5G 抢了好久都没成功,只有买 4G 的。自带鸿蒙系统,迫不及待打开用上了。”

就此次的 P50 系列而言,一大卖点也是自带鸿蒙OS 2,这也是华为首款出厂便搭载鸿蒙OS 2 的旗舰新品。另外余承东在微博上透露,P50 系列的另一大卖点会是影像。

如此看来,在鸿蒙加持,影像突破的大背景下,4G 手机能否畅销,这就要考验华为粉丝的情怀了。

华为缺位 小米 Ov 自研芯片争夺高端

在数月的芯片断供之下,华为手机的市场份额急剧下滑。

根据调研机构 IDC 发布的 2021 年第二季度国内市场手机出货量报告显示,前五名分别为 vivo、OPPO、小米、苹果和荣耀,而曾经的国内霸主华为已经跌出前五。

就全球市场而言,市场调研机构 Canalys 发布的 2021 年第二季度全球智能手机出货量报告显示,前五名分别为三星、小米、苹果、OPPO 和 vivo,一度在全球市场超越三星的华为同样跌出了前五。

在新浪科技走访的多家华为线下门店中,店员直言大多数版本均处于缺货状态,只有少数高配版本有货。

而此次的 P50 系列,有渠道商表示,机器已经达到了各大零售商,但遗憾的是,由于备货量不足,很多零售商只有部分样机,消费者前期只能观看,但不能直接买到。

另外值得注意的是,上一代的 Mate 40 系列于 2020 年 10 月底推出,而今年 Mate 50 系列能否按时正常发布还是未知数。按照惯例,每一代 Mate 系列新品都会搭载最新的麒麟芯片,这在 Mate 50 系列上已经几乎不可能实现。

在华为 Mate 和 P 这两大高端旗舰缺位之下,小米、OPPO 和 vivo 均野心勃勃,希望争夺华为空出的市场份额。

今年上半年,小米推出了小米 11 Pro、小米 11 Ultra 和 MIX FOLD 折叠屏手机多款高端产品。其中小米 11 Ultra 定价 5999 元起,雷军将其称之为安卓之光;MIX FOLD 小米折叠屏手机有着澎湃 C1 这颗自研 ISP 芯片加持,更是直接定价 9999 元起。

近日有传闻称,OPPO 和 vivo 也在加快推进自研芯片项目,不过不是像华为那样自研 SoC 芯片,而是采取小米的策略,从自研 ISP 芯片做起。

消息称,vivo 组建了名为“悦影”的自研芯片项目,目前团队大概有五六百人,首款产品是影像方向,将在今年下半年上市的 X70 系列手机上首发。

而 OPPO 自研芯片项目目前团队已经有大概上千人,首款产品是和小米澎湃 C1 类似的 ISP 芯片,将在明年年初上市的 Find X4 系列手机上首发。

如果传闻属实,OPPO 和 vivo 自研 ISP 芯片的目的与小米一样,都是为了增加在高端市场上筹码。

荣耀补位 华为转向汽车

竞争对手虎视眈眈之下,华为并未坐以待毙。

已经分拆出的荣耀开始重整旗鼓,希望收回华为失地。今年 1 月,荣耀推出了独立后的首款产品荣耀 V40 系列。不过该产品采用联发科天玑 1000 + 处理器,起售价为 3599 元,比上一代搭载麒麟 990 的 V30 系列还要高出 300 元。“低配高价”、“销量不好”等质疑声纷至沓来。

今年 6 月,荣耀再次推出了荣耀 50 系列,首发高通骁龙 778G 处理器,2699 元的起售价与 V40 系列对比也良心不少。

这款产品也给荣耀带来了翻身机会。近日荣耀内部发文称,根据第三方最新数据,荣耀周份额 14.6%,已经成为中国手机市场前三的品牌。

而在 IDC 近日发布的 2021 年第二季度中国智能手机市场报告中,荣耀的出货量为 690 万,占据了 8.9% 的市场份额,位居第五位。

荣耀 CEO 赵明透露,荣耀 Magic3 系列将于 8 月 12 日发布。据悉,该款产品将搭载高通最新的骁龙 888 Plus 处理器,并且在定位上向华为的 Mate 和 P 系列看齐,意欲收复华为高端时长失地的意图十分明显。

再看华为这边,消费者业务收入面临挑战之后,华为将重点之一放在了汽车业务上。

今年 5 月,华为进行了多项人事调整。其中,余承东被任命为智能汽车解决方案 BU CEO,兼任消费者 BG CEO。同时免去余承东华为云 CEO 职位,张平安被任命为华为云 CEO。

此次调整的目的是,让余承东的精力转向消费者业务和智能汽车业务的协同上,为华为尽快创造增量收入。

今年 4 月,华为正式在线下门店开始卖车。余承东在谈及华为为何卖车时表示,被美国多次制裁之后,华为手机业务受到影响。思来想去,华为决定卖车,可以弥补手机业务销量受到影响造成的营收利润下滑问题。

有媒体报道称,华为内部提出了 2022 年华为智选汽车销售 30 万台的目标。而华为与车企的分成为销售额的 10% 左右,以售价 24.68 万元的四驱版华为智选 SF5 为例,华为门店每销售一辆,即可获得超过 2 万元的分成。如果按照 2022 年 30 万台的销量目标,带来的营收将达到数十亿量级。

余承东兼任智能汽车 BU 之后,也在加快消费者业务与智能汽车业务的整合与协同。

近日,华为刚刚发文免去了苏箐智能汽车 BU 智能驾驶产品部部长的职务,而他的继任者是消费者 BG CTO 卞红林。

据悉,此前就已有不少员工从消费者业务流向智能汽车业务,比如还有华为消费者 BG 手机产品线副总裁李文广也调任智能汽车 BU,担任智能驾驶产品部副部长。

可以看出,在维持消费者业务生存的同时,余承东也正在调兵遣将,加快智能汽车业务的研发以及商业化进程。

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