全球半导体持续短缺，车厂大面积减产已经不是新鲜事，而缺芯何时才能缓解充满未知数。专家表示，如果这一情况持续较长时间，可能会减缓全球向电动汽车的过渡时程。
据美国权威媒体《科学美国人》报道，市场研究公司 Guidehouse Insights 的分析师 Sam Abuelsamid 表示，如果在很长一段时间内持续出现芯片短缺，这意味着电动汽车将无法生产，也无法出售。公路上的老式汽车将更多、更久存在。“所以这肯定是一个问题，”他说。
碳排放已经给全球气候造成严重负担。根据美国环保署的数据，在美国 2019 年产生的约 66 亿公吨二氧化碳排放量中，运输行业比重达 29%。其中，私人汽车、皮卡车、SUV 和小型货车排放量超过一半以上。
因此，美国政府早前公布了一项行政命令，要求到 2030 年销售的新车中有一半是电动汽车或插电式混合动力汽车。另外，美国政府预计还将收紧燃油效率标准，以降低内燃机汽车的碳排放。
但专家们对此保持怀疑态度，尤其芯片短缺持续正使这一目标变得复杂化。
报道指出，美国格芯（GlobalFoundries）正在新加披建设一座新的晶圆厂，而美国副总统哈里斯访问新加披的关键事项之一也是因为芯片短缺。
在日前与新加坡总理李显龙共同举行的新闻发布会上，哈里斯指出，“如果我们不能在全球范围内生产足够多的半导体，美国的汽车工厂就会像过去一样受到影响。你只需要问问那些考虑购买新车或二手车的人，就会发现这比过去很长一段时间都要困难，因为供应链问题正在影响生产线，同时影响产品进入市场。”
此外，汽车经销商集团 Cox Automotive 的分析师米歇尔・克雷布斯 (Michelle Krebs) 说，“我们正试图弄清楚它（缺芯）何时触底，但我目前还没有答案。”
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