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专家:特斯拉远程 OTA 软件更新暗藏风险,汽车瘫痪不同于电脑

2022/2/18 22:13:26 来源:新浪科技 作者:- 责编:问舟

北京时间 2 月 18 日晚间消息,据报道,特斯拉通过远程软件更新快速发布安全补丁的能力,让其他汽车制造商羡慕不已。但专业人士称,随着汽车变得越来越像“滚动的计算机”,这同时也暗藏着风险。

特斯拉在车载软件领域的领先地位,包括远程软件更新,令传统汽车制造商相形见绌,也让投资者颇感安心,并推动特斯拉市值达到约 9050 亿美元。如今,许多传统汽车制造商都在效仿特斯拉,争先恐后地推出自己的远程软件更新系统。

但是,特斯拉“敢于冒风险”的企业文化,及其快速发布尖端技术的愿望,也使其与美国安全监管机构发生了冲突。近几个月来,美国“国家公路交通安全管理局(NHTSA)针对特斯拉发起了一系列召回和调查。最近一次是本周四,对特斯拉“幽灵刹车”问题展开了调查,涉及 40 多万辆汽车。

针对特斯拉的远程软件更新能力,特斯拉前高管弗洛里安・罗德(Florian Rohde)称:“肯定会有一种思想倾向:要快速修复问题,就要承担更高的风险。”

本月早些时候,NHTSA 要求特斯拉进行一项召回,以防止一些车辆在十字路口“滚动停车”,而不是完全停下来。“滚动停车”允许特斯拉汽车在没有其它车辆或行人的情况下,缓慢通过十字路口。而 NHTSA 称,该功能违反了相关法规,并存在安全风险。

对此,特斯拉 CEO 埃隆・马斯克(Elon Musk)否认该功能存在安全问题。他说:“汽车只是把速度降到了每小时 2 英里左右,如果视野清晰,没有汽车或行人,它就会继续向前行驶。”

尽管如此,特斯拉还是发布了软件更新,禁用了“滚动停车”功能。NHTSA 官员本周四表示,如果 NHTSA 认为车辆可能存在安全风险,就会要求厂商召回。

特斯拉称,该公司所开发的几乎所有软件,都允许定期进行远程更新。之前,特斯拉已经发布了一系列软件更新,用于控制车辆性能、刹车、电池充电和信息娱乐功能等。

在远程软件更新方面,特斯拉处于行业领先水平。有数据显示,尽管 NHTSA 自 2020 年以来发布的几乎所有召回,都需要物理修复,但特斯拉自 2020 年 1 月以来的 19 次召回中,有 7 次(37%)是通过远程软件更新解决的。

与需要前往 4S 店的传统召回不同,远程软件更新的成本低,可以确保所有车辆都得到所需的修复。但是,随着其他汽车制造商竞相提供与特斯拉相同的升级功能,安全专家开始担心,更广泛的远程更新可能导致汽车制造商降低门槛,匆忙发布不成熟的软件更新。

《消费者报告》(Consumer Reports)的安全政策经理威廉・华莱士(William Wallace)称:“远程软件更新带来了希望,同时也带来了危险。企业需要真正负起责任。”

咨询服务公司 Guidehouse Insights 分析师萨姆・阿布萨米德(Sam Abuelsamid)称:“问题是,当你试图将硅谷思维模式应用于汽车时,情况就截然不同了。特斯拉在发布更新之前,应该做更多的内部测试。”

与此同时,这种转变(通过远程软件更新)也给监管机构带来了新的挑战。一些专家质疑,NHTSA 是否拥有足够的专业知识来验证软件更新。

科罗拉多州律师唐・斯拉维克(Don Slavik)曾担任汽车技术诉讼的顾问,他说:“我没有看到任何证据表明,NHTSA 目前拥有处理软件问题的经验和专业知识。”

卡内基梅隆大学研究自动驾驶汽车安全的教授菲利普・库普曼(Philip Koopman)表示:“虽然这种激进的做法,能让特斯拉比竞争对手更快地部署软件更新,但却让未经培训的司机,承担潜在的软件缺陷所导致的费用。”

华莱士称:“一辆两吨重的汽车,和一台台式或笔记本电脑,两者崩溃后的结果是不一样的。汽车制造商和他们的供应商,需要把与安全相关的软件,当作生死攸关的问题来对待。”

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