小牛电动创始人李一男造车交卷:“自游家 NV”,4.9 米大 SUV、9 月交付

车东西 2022/2/28 13:23:29 责编:长河

李一男造车,交卷了!

自游家 NV

就在本周末,车东西受邀抢先静态体验了牛创新能源的首款车型 —— 自游家 NV。这是继官方发布车辆外观图之后,首次向外界公开展示内、外饰设计

从现场体验来看,自游家 NV 还是一款颇有个性的车型。它的外观并没有走目前非常流行的圆润型设计,而是结合了硬派越野和城市 SUV 两种风格,官方叫做 Urban Exploring。

内饰方面,这款车的智能座舱由全液晶仪表和竖置的大屏幕组成,方向盘左侧的中控台上还设置了一个很小的屏幕,用来显示空调温度、模式和 PM2.5 信息。

去年 12 月,车东西参与了牛创新能源的首次亮相活动,与牛创新能源的创始人、CEO 李一男也进行过面对面交流。在当天的活动中,车东西提前看到了自游家 NV 的外形,并且体验到了一个内饰模型。

但因为研发进度等原因,牛创方面当时并不允许拍照,因此外界并没有看到过这款车的实拍图。所以这次就是自游家 NV 的首次对外亮相。

按照规划,NV 将同时提供纯电和增程两个版本。该车将于今年 3 月上市并接受预定,9 月份交付

因为此前出任过华为的高管,同时还有创办小牛电动车的成功创业经历,李一男在创投圈和科技圈知名度颇高。2018 年,李一男创办了牛创新能源开始造车,还完成了 5 亿美元(约合 31 亿人民币)的 A 轮融资,团队规模也接近 1000 人。

01.定位中大型 SUV 外形兼顾越野和可爱风格

自游家 NV 定位于中大型 SUV 车型,车辆的长宽高分别为 4915mm、1962mm、1745mm,而自游家 NV 的轴距已经与路虎揽胜的标轴版接近,前者为 2910mm,后者为 2922mm。

自游家 NV

▲ 自游家 NV

从外观上来看,自游家 NV 采用了比较硬朗的设计风格,再加上比较大的车身尺寸,让整辆车看起来气场十足。

自游家 NV 的前脸采用了可开合的主动进气格栅,并配备了圆形的前大灯组以及一个贯穿整个前脸的日间行车灯。

但自游家 NV 与理想 ONE 等车型上的贯穿式日行灯不同的是,前者的日行灯虽然是贯穿式设计但并不是一条直线,而是由线段组成,每个线段之间有一定的间隙,有点像“城墙”的设计风格。

自游家 NV 的贯穿式日间行车灯

▲ 自游家 NV 的贯穿式日间行车灯

从侧面来看,自游家 NV 最大的特点就是在车辆侧面 C 柱位置设有一个充电指示灯,可以看到车辆的充电情况以及对外放电的情况,但是由于法律法规的限制,侧面的充电指示灯在车辆行驶时不会开启。

红圈内为充电指示灯

▲ 红圈内为充电指示灯

从车辆尾部来看,尾部的设计风格与车头类似,同样采用了“城墙式”的尾灯造型,并采用了隐藏式的后雨刮,让整个车尾看起来十分简洁。

自游家 NV 的尾部造型

▲ 自游家 NV 的尾部造型

除此之外,自游家 NV 的车门把手采用了隐藏弹出式设计,并具有机械式除冰的功能,当车辆的门把手上出现结冰的情况,门把手内部的机构就可以把冰层顶破。

在仔细看了一圈后,车东西觉得这款车型的外观与 Jeep 自由侠,还有亚马逊那个造车公司 Rivian 的车型风格类似,都是比较“萌”的 SUV 车型。

Jeep 自由侠(上)、Rivian R1S(下)

▲ Jeep 自由侠(上)、Rivian R1S(下)

动力方面,自游家 NV 是基于 GEMINI 双子动力模块系统打造,采用模块化设计理念,包括纯电系统和增程系统两种动力系统。但目前官方并未公布车辆动力系统的具体参数配置,只表示自游家 NV 全系为四驱驱动,0~100km / h 加速为 5.9s。

02.车内搭载 15.6 寸竖屏 保留了部分实体按键

从车外走进车内,自游家 NV 的内饰并没有采用很浮夸的设计,但也包含了一些“小心思”。

整体来说,自游家 NV 采用了一些新能源车中比较常见的设计,像是与老款特斯拉 Model S / X 类似的纵置中控屏、与小鹏 P7 类似的双幅式方向盘、以及与特斯拉 Model 3 / Y 类似的方向盘控制键......

但这些似曾相识的元素组合到一起,又给人一种全新的感觉。

自游家 NV 的中控台

▲ 自游家 NV 的中控台

首先是方向盘,其采用双拼色真皮包覆剪裁设计,并有两个可以五向调节拨轮实现 ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能,使用这种带有定位感的滚动、拨动交互方式,比多按钮盘控更容易直觉操作,简化了盘控交互的复杂度。

其次是这块 15.6 英寸的纵置中控屏,其内置了内置 6 颗用于实现 RealTouch 触觉反馈的线性微动马达,当用户在屏幕上进行操作时,通过屏幕内的微动马达向手指传递清晰的震动反馈,模拟物理触感,可以在驾驶时实现一定程度的盲操。

在当天的活动中,暂时不能体验车辆的车机系统,但从现场展示的界面来看,自游家 NV 仪表采用了比较“战斗”的排列方式,除了常规的数字速度显示之外,还有类似性能车上的柱状升降式速度表。并且,车辆的仪表盘还可以显示加速 G 值、能量输出等信息。

自游家 NV 的仪表

▲ 自游家 NV 的仪表

而车辆的中控屏幕采用了纵置的布局方式,从展示车上来看,中控屏幕上的地图界面和车辆控制界面为上下排列,大约分别占了整块屏幕 70% 和 30% 的面积。并且,如果车主使用的是苹果手机,还会自动连接车内的 CarPlay 系统,可以通过语音或方向盘按键唤起语音助手 Siri。

值得一提的是,在品牌的宣传图上,自游家 NV 上的 CarPlay 界面占用的面积比较大,与下方的车辆控制界面也约为三七开,在其他搭载 CarPlay 的车型中,这种界面比例比较罕见。

自游家 NV 的 CarPlay 界面

▲ 自游家 NV 的 CarPlay 界面

此外,自游家 NV 的方向盘左侧还设置了一个很小的屏幕,用来显示空调温度、模式和 PM2.5 信息。

出风口旁边的 LCD 显示屏

▲ 出风口旁边的 LCD 显示屏

值得一提的是,自游家 NV 的全车采用了双层夹胶静音玻璃,和普通玻璃比,可以将车内噪音降低 12%,而一些特殊音频(如高音风噪)可降低 50% 左右。

自游家 NV 的后排座椅

▲ 自游家 NV 的后排座椅

除了上述的配置和功能外,自游家 NV 还配备了像是带腿拖可放平的副驾座椅、多维声音响系统、全景天幕、以及丰富的充电、外接电插口等配置,整个内饰科技感与实用性并存。

自游家 NV 的内饰亮点

▲ 自游家 NV 的内饰亮点

03.A 轮融资 5 亿美元 团队规模近千人

此前车东西也曾受邀前往自游家常州工厂并采访了李一男。据李一男介绍,自游家从 2018 年 11 月起开始创业,并且已经完成了 5 亿美元(约合 31 亿人民币)的 A 轮融资,投资方包括了知名机构 IDG 资本,团队规模已经发展到近 1000 人

而在上周末的内饰鉴赏会上,有位自游家的研发人员告诉车东西,他们的微信群里每天都在进来新人,新人进群的消息每天都能刷屏。

自游家团队主要分布在北京、上海、常州三地,分别负责智能化(智能座舱 + 自动驾驶)、造型、制造业务,同时品牌总部也在北京。

制造基地放在常州很有意思。

一方面,李一男曾经创办的小牛电动车的工厂就在常州,这里算是熟悉之地。另外最重要的是自游家还收购了大乘汽车的常州工厂,在此基础上能够迅速实现量产。

据介绍,自游家常州工厂设计产能为 18 万台 / 年,目前工厂正在进行量产前的改造和标定,将于 2022 年 3 月投入使用。

自游家常州工厂外景

▲ 自游家常州工厂外景

此前车东西也亲自去参观了四大工艺的车间,并发现内部的生产设备很先进,随处可见瑞士 ABB 的自动化产线,还有大量库卡机器人,同时像是 AGV 自动运输小车、智能化的生产管理系统都有布局。

冲压车间目前正在调试设备,焊接和总装车间则在大刀阔斧地进行调整 —— 拆除现有的生产线,按照自游家的车型重新设置产线。

工厂内部的瑞士 ABB 自动化产线

▲ 工厂内部的瑞士 ABB 自动化产线

04.结语:新能源高端市场将会更加热闹

目前,市场上已经有 AITO、岚图等新势力开始瞄准增程式电动车的中高端新能源市场;而 BBA 等老牌车企,也已经在新能源高端市场暗暗较劲,整个市场的竞争总体比较激烈。

但从目前已有的信息来看,自游家 NV 从尺寸上来说正是增程式电动车竞争最为激烈的市场,像是理想 ONE、岚图 FREE 以及 AITO 品牌将要发布的新车都属于中大型 SUV 车型。

那么,自游家 NV 能否杀出重围,能否获得市场和消费者的认可,还是需要等到该车上市交付后才能得出结论。而随着越来越多新的玩家不断涌入新能源高端市场,未来一到两年内这个市场也将会更加热闹。

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