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通用自动驾驶 Cruise 权力斗争大结局:CTO 变 CEO,新老板发文表决心!

车东西 2022/3/1 14:32:57 责编:潇公子

不差钱的通用 Cruise,有了新 CEO!

车东西 3 月 1 日消息,据外媒 TechCrunch 报道,通用旗下自动驾驶公司 Cruise 的联合创始人 Kyle Vogt 正式确认了担任 CEO 一职。

▲ Kyle Vogt 宣布正式接受 Cruise CEO 一职

3 月 1 日,Kyle Vogt 在其个人推特账号上正式宣布了要担任 Cruise CEO 的消息,随后 Cruise 官方账号也转了他的推特并官宣确认了这一消息。

颇为有趣的是,Kyle Vogt 在确认担任 CEO 之后,似乎有意要展现出自己的斗志与能力,发布了数条推特回复,称自己已经等不及要带领 Cruise 在下一个十年创造出自动驾驶领域的突破,同时展望了实现自动驾驶的梦想,甚至还表示当上 CEO 解决了自己的起床困难症……

为了证明自己有能力担任好 CEO 一职,他表示自己在 Cruise 已经干了 8 年多,拥有非常丰富的技术经验,最后还顺带恭维了自己的团队。可以看得出来通用 Cruise 的这位新任 CEO 颇有一番新官上任的冲劲。

Kyle Vogt 作为 Cruise 的联合创始人,在通用汽车于 2016 年收购 Cruise 后长期担任 CTO 一职。但就在去年年底,Cruise 的前 CEO Dan Ammann 突然离职,随后 Kyle Vogt 临时接任了 Cruise 的 CEO,同时保留其 CTO 头衔。现在 Kyle Vogt 已经正式确认成为下一任 CEO,但近几个月经历高层震荡之后的 Cruise 未来发展如何,也许还需要等待时间给我们答案。

01. 前 CEO 突然离职 因 IPO 与通用产生矛盾

去年 12 月,通用汽车集团的 CEO Marry Barra 因在公司方向上与时任 Cruise 首席执行官 Dan Ammann 存在分歧,最后迫使 Dan Ammann 下台,Cruise 也因此经历了一次高层人事巨变。

据彭博社报道,此前 Ammann 认为在 Cruise 的后续发展方面,Cruise 需要先专注于开展 Robotaxi 业务,然后再去分配资源。

▲ Cruise 前 CEO Dan Ammann

其次,他希望 Barra 和通用汽车的董事会批准 Cruise 尽早上市,获取更多资金,招纳更多高级的自动驾驶人才。

但 Barra 和董事会则希望将 Cruise 保留在通用内部,这样既可以让通用汽车获得其 Robotaxi 业务的高额估值,也能技术共享,让通用更直接地获取 Cruise 的资源以制造其他自动驾驶汽车和服务,此外,Cruise 还能帮通用汽车增强自己的辅助驾驶技术。

最后双方的较量以 Ammann 的离开告一段落,最后 Kyle Vogt 担任临时的 CEO。

▲ Kyle Vogt

所以从这个角度来说,Cruise 的这次高层变动也能看出它目前所处的尴尬境地。背靠本田、通用两棵大树,看上去财务无忧,但实际上发展依然是被束手束脚的。

而且,通用在搞自动驾驶方面似乎也有些摇摆不定。

首先,在 Robotaxi 业务上,Cruise 不仅落后于 Waymo,甚至还落后于一些中国创业公司。比如在付费运营上,国内的百度 Apollo、小马智行等都已经开始付费运营了。

而在量产车方面,通用的 L2 级自动驾驶系统 SuperCruise 目前全系只有一款车型搭载,并且没有 NOA 等高级功能,明显落后于特斯拉等新造车玩家。

02. 上月刚获 85 亿融资 今年将开启付费运营

上月初,Cruise 宣布获得又一笔价值 13.5 亿美元(约合人民币 85.87 亿元)的融资。该轮融资由软银愿景基金进行第二次跟投,此前软银愿景基金已经于 2018 年向 Cruise 砸了 9 亿美金(约合人民币 57.24 亿元)。

软银愿景基金在 2018 年向 Cruise 投资时,曾经承诺在 Cruise 开启商业运营后再投资 13.5 亿美元(约合人民币 85.87 亿元),当时 Cruise 预计自己能够在 2019 年就能完成这一目标,不过显然 Cruise 在这几年的发展没有想象中的那么顺利。在一再拖延了 3 年之后,这家自动驾驶公司终于迎来了这笔迟到的融资。

此外,根据 Cruise 官网给出的信息,从上月初开始,Cruise 将向公众开放等候名单,公众可以在其官网上注册,并获得在旧金山体验 Cruise 的免费无人驾驶服务的机会。

Cruise 的 CEO Kyle Vogt 表示,本轮融资将帮助 Cruise 在旧金山和更多社区“快速扩展这项技术”。

▲ Cruise 官网的注册页面

Kyle Vogt 称,此次在旧金山开放的这个项目,是 Cruise 的社区骑手计划,参与人员由其内部员工提名或从注册候补名单的人中选择。

外媒评论称,这一项目类似于 Waymo 在亚利桑那州启动的“early rider”计划,加入该项目即可提前尝试无人出租车的服务。

Cruise 方面没有透露这一批参与者是否需要签署保密协议(就像 Waymo 所做的那样)才能参与项目。

目前,Cruise 已获得美国加州的无人驾驶测试牌照,可以在公共道路上测试无人驾驶车辆,并且允许公众乘坐这些车辆。但 Cruise 没有获批展开付费运营。

▲ Cruise 的 Robotaxi 车辆

目前,Cruise 的无人驾驶车辆只获准在晚上 10 点至早上 6 点之间与其他可以付费运营的公司一起进行测试,最高时速为每小时 48 公里左右,还可以在“小雨和雾”等较为恶劣的天气状况下行驶。

此前,Cruise 原计划于 2019 年在旧金山推出 Robotaxi 的商业运营服务,但碍于无人驾驶技术上频频出现的一些问题,以及未能获得当局审批,因此开启商业运营的日期也一拖再拖。

今年年初,Cruise 再次重申了开启商业化运营的目标,并且表示极有可能会在今年内正式开启付费运营。

03. 结语:Cruise 前景不明

作为美国第二大自动驾驶公司,Cruise 背靠大哥通用,获得了很多资源,其如今的发展也离不开通用的支持。

但如何取得进一步的发展,是独立拆分还是作为一个附属公司为通用提供自动驾驶支持,还没有一个很好的结论。

目前,Cruise 的主心骨经历了变动,在自动驾驶行业技术的加速迭代下,Cruise 的前途未卜,它还能保住美国第二大自动驾驶公司的地位吗?

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关键词:自动驾驶通用

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