今天下午，大众集团 2022 年度新闻发布会，公布了 2021 年大众集团财务数据的更多细节，同时也介绍了电动汽车、数字化等领域的最新进展和 2022 年展望。
2021 年，大众集团汽车销量相比 2020 年减少了 60 万辆，但对利润影响并不大。相反，不计特殊项目的营业利润达到 200 亿欧元（约合 1400 亿元人民币），相比 2020 年几乎翻倍。
这是因为，面对疫情和芯片短缺等多重影响，大众优先制造利润更高的豪华品牌车型。
在电动汽车市场，大众集团也在不断突破。在欧洲，大众集团电动车市场占比达到 25%，在美国也达到了 7.5%，中国市场全年交付量达到 9.27 万辆。特别是保时捷 Taycan，这款纯电动车的销量已经超越了 911 车型。
那么，大众集团 2021 年销售和财务数据究竟如何？2022 年有怎样的销量目标？特斯拉在柏林建厂，大众集团怎么看？在今天下午的发布会上，大众集团 CEO 迪斯和 CFO Arno Antlitz 给出了问题的答案。
一、销量同比下降 6.3%，利润达到 200 亿欧元
上周五，大众集团发布了 2021 年财务数据。今天的年度新闻发布会上，大众集团 CEO 迪斯讲述了更多细节。
迪斯首先阐述了俄乌危机对大众集团的影响。他指出，目前大众汽车在俄罗斯停产，并且暂停对俄罗斯出口。为保证员工的正常生活，大众集团会支付俄罗斯员工 80% 工资。同时，大众汽车的用户也能够持续获得零部件供应支持。
近期，由于部分供应商停工停产，大众汽车位于欧洲的工厂面临线束供应短缺。目前，大众集团正在与当地电缆线束供应商配合，并在欧洲其他国家寻找供应商。
▲ 发布会现场
之后，迪斯介绍了 2021 年大众集团营业数据。2021 年，大众集团汽车销量同比下降 6.3%，相比 2020 年减少 60 万辆，相比 2019 年减少了 240 万辆。销量下降的主要原因是受到芯片短缺和新冠肺炎疫情影响，供应数量有限的芯片优先保证高利润车型生产。
因此，大众集团的营业收入和营业利润得到明显提升。其中，全年营业收入达到 2500 亿欧元（约合 1.75 万亿元人民币），相比 2020 年增加 12.3%；不计特殊项目的营业利润达到 200 亿欧元（约合 1400 亿元人民币），相比 2020 年几乎翻倍，增长率达到 88.8%。
▲ 大众集团 2021 年关键财务数据
同时，不计特殊项目的营业回报率（ROS）也从 2020 年度的 4.8% 提升至 8.0%。
那么，利润较高的车型和品牌是哪些呢？大众集团 CFO Arno Antlitz 透露了集团旗下几个豪华品牌的息税前利润率，都实现了大幅上涨。
▲ 奥迪和宾利品牌利润和利润率
例如在 2021 年，奥迪品牌的息税前利润率达到 10.5%，相比 2020 年几乎翻倍，宾利品牌则是从 2020 年的 1% 暴涨至 2021 年的 13.7%，保时捷品牌从 2020 年的 15.4% 提升至 2021 年的 16.5%。
▲ 保时捷品牌的利润和利润率
相比之下，大众汽车品牌的息税前利润率虽然有上升，但也仅有 3.3%，斯柯达为 6.1%，西雅特为-2.4%，大众商用车为 0.7%。
▲ 大众集团其他品牌利润和利润率
可以发现，大众集团的豪华品牌息税前利润率明显更高。
观察大众集团的现金流，2021 年汽车部门的现金流达到 86 亿欧元（约合 603 亿元人民币），相比 2020 年增长了 35.4%。
在软件开发和自动驾驶领域，2021 年大众集团的投入增加了 12.2%，达到 156 亿欧元（约合 1094 亿元人民币），R&D 的投入比例保持在 7.6%。
▲ 大众集团 CFO Arno Antlitz
展望 2022 年，Antlitz 说道，预计 2022 年交付车辆会增加 5%～10%，如果新冠肺炎疫情不再反复，零部件短缺的情况也会有所缓解。针对芯片结构性短缺问题，今年也将持续影响大众集团交付量，预计到今年下半年芯片短缺现象将有所改善。
▲ 大众集团展望 2022 年关键财务数据
在销售收入方面，大众集团预计 2022 年将同比增长 8%～13%，营业回报率（ROS）达到 7%～8.5%。
在电动汽车领域，预计今年纯电动车销量会再次提升，占比将达到大众集团总销量的 7%～8%。
二、电动车销量暴涨，Taycan 销量超越 911
2021 年，大众集团的电动汽车销量几乎比 2020 年翻了一番，达到 45.29 万辆。
在欧洲，大众集团的电动车市场份额已经达到 25%，是燃油车份额的 2 倍。欧洲已经成为大众集团电动车销量最好的市场。
在美国市场，大众集团电动汽车的市场份额达到了 7.5%，销量达到了市场第二。
并且，依靠 ID.4 以及其他几款 SUV 车型，大众集团在北美市场实现了扭亏为盈。迪斯说道，在他刚当上大众集团 CEO 的时候，北美和南美市场亏损明显，但经过几年的车型布局之后，美墨加三国的五款 SUV 车型成为销量最好的车，占比达到了 75% 以上。在南美市场，大众集团也推出特供车型，为实现盈利和正向现金流打下基础。
▲ 大众集团在美洲市场实现扭亏为盈
在中国市场，2021 年大众集团共交付 9.27 万辆电动汽车，达到 2020 年的 4 倍多，但迪斯并没有说大众集团电动车在中国的市场份额以及销量排名。
Antlitz 还透露，保时捷品牌正计划于今年四季度独立上市，独立上市之前的销量表现非常优秀。2021 年，保时捷 Taycan 的销量已经超越了 911。
展望未来，大众集团的下一个重点项目就是前不久刚刚宣布量产的 Trinity，这也将是大众汽车首款基于 SSP 平台打造的车型。同时，大众汽车也将在这条产线上量产 L4 级自动驾驶。
迪斯在新闻发布会上直接说：“大众在沃尔夫斯堡建立的电动汽车工厂和研发中心，将成为特斯拉德国工厂的重要竞争对手。”
为了卖出更多的纯电动车，大众集团也在全球市场自建充电站。预计到 2025 年，大众集团将在全球建设 4.5 万个充电桩。截至目前，已经有约 1 万个投入使用。
▲ 大众集团正在打造出行平台
此外，大众集团也正在打造大众出行平台，希望在未来使用一个 App 就能获得所有大众集团的服务，包括网约车、共享出行等。
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