全国政协副主席万钢:新一代汽车芯片的设计,应留有可编程的空间和余地

2022/3/26 16:31:16 来源:爱集微 作者:Sharon 责编:远洋

3 月 25-27 日,“2022 中国电动汽车百人会论坛”在北京举办。3 月 26 日下午,在以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的高层论坛上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示,“从电子电气架构的变化来看,新一代汽车芯片的设计,要更多从可靠性、可信性、基础功能和基本性能等考虑,留有可编程的空间和余地,也为软件定义汽车打下基础。”

全球新能源汽车销量再创新高

万钢表示“2021 年,全球新能源汽车销量再创新高,达到 675 万辆,同比增长 108%。”

具体来看,欧洲新能源汽车市场继续增长,新能源汽车销量达到 233.8 万辆,同比增长 66.0%;美国新能源汽车销量大幅提升,同比增长 101.31%,销量近 67 万辆;中国新能源汽车市场持续突破,产销同比增长 160%,销量达到 352.1 万辆;全球新能源汽车保有量突破 1500 万辆,累计推广量接近 1800 万辆,中国累计推广超 900 万辆。

万钢指出,新能源汽车市场正在步入高质量发展,“一方面是,智能化赋能电动化,2021 年我国新能源乘用车基本实现网联功能全覆盖,头部企业陆续投放搭载 V2X 技术的量产新车,L2 级驾驶辅助系统新能源乘用车的渗透率接近 38%,高等级自动驾驶进入示范应用。另一方面是,乘用车车型全覆盖。2021 年,我国市场新上市新能源乘用车型共计 70 款,目前市场在售新能源乘用车车型总量已达到 289 款,其中纯电动车型 203 款,基本覆盖全部细分市场。

整车、零部件、电子电气架构等技术再上台阶

当然,新能源汽车市场的跨越式发展,背后是整车、零部件、电子电气架构等技术的推动。

近年来,整车技术水平显著提升。万钢谈到三点:一是纯电动专用平台广泛采用一体化集成设计,降低整车开发成本和生产工艺复杂性,实现整车动力、续驶里程、高低温能耗、整车安全性、智能化拓展等性能全面提升;二是智能热管理技术大幅提升新能源汽车低温性能,支撑新能源汽车-30℃环境温度下的应用;三是 800V 高压平台加速落地,降低能量消耗,提高加速性能,有效提升整车运行效率。

同时,关键零部件核心技术在上台阶。如高镍三元正极材料和硅 / 碳复合负极材料的成功开发和验证,实现 300Wh/kg动力电池量产装车;混合固液电池单体能量密度达到 360Wh/kg,循环寿命 1000 次,开展单体 4.5V 的镍锰酸锂动力电池前瞻研究;此外,第三代半导体电机控制器实现量产应用,实现控制器体积和重量大幅减小,峰值效率可达到 99% 以上。

最后,备受关注的新能源汽车电子电气架构的创新也推动安全效率提升。当下,域控制器技术实现由单域控制向跨域融合形态过渡,进一步降低硬件-软件-功能之间的耦合度和车内电子电气架构的复杂度,加速整车控制系统的创新突破。万钢表示,这对于下一步芯片设计将有很好的带领作用,也为整车信息安全防护打下基础。

汽车芯片、动力电池等供应链面临挑战

新能源汽车市场取得重大突破的当下,也必须直面供应链的挑战,例如汽车芯片和动力电池的供不应求。

万钢表示,当下,全球汽车市场最大的痛点是“缺芯”,去年多种“黑天鹅”事件叠加,造成 2021 年车规级芯片供给严重不足,汽车几百个 ECU 中缺一两个 ECU 就阻止了汽车厂商、汽车行业的发展。因此,“从电子电气架构的变化来看,要考虑域控制器的发展,也就是说,新一代汽车芯片的设计,要更多从可靠性、可信性、基础功能和基本性能等考虑,留有可编程的空间和余地,也为软件定义汽车打下基础。”

万钢称,为保障全球供应链体系安全稳定,应加强芯片领域国际合作,顺应汽车电力电气架构变革,加快汽车芯片功能升级,确保先进性和安全性,推动车规级芯片标准体系升级与国际互认,重塑车规级芯片产业格局,提升车规级芯片市场能力。

去年下半年以来,动力电池材料价格快速增长。对此,万钢表示,这已经背离了供需,产生了非正常的增长,比如碳酸锂的价格,居然可以在去年一年里增长十倍。在动力电池方面,要提升电池材料供给水平,围绕资源开采提炼,电池技术研发创新、回收利用系统建设,锂等原材料交易市场管理、国际物流渠道疏通、贸易流程优化等领域加强国际合作,保障全球动力电池供应。

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关键词:芯片新能源汽车

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