气候变化或促使未来远洋运输货轮使用风能、核能

2022/8/28 9:53:58 来源:网易科技 作者:小小 责编:长河

8 月 28 日消息,目前的国际贸易十分依赖远洋运输,而使用化石燃料的货轮正排放大量温室气体。为了减少碳排放以减缓气候变暖速度,未来的远洋运输或许会更加依赖风能、核能以及电力等清洁能源

航运业排放的温室气体占全球总排放量的近 3%,产生的二氧化碳相当于美国所有燃煤发电厂的总和。尽管如此,在温室气体排放量占全球总排放量 37% 的运输业中,航运业的排放比例依然不算高。

然而,随着国际贸易的持续增长和严重依赖远洋轮船运输货物,许多科学家警告称,到 2050 年,航运温室气体排放量可能占到总排放量的 17%。目前,80% 以上的货物由远洋轮船运输。

为此,在多年效果不显的脱碳努力之后,船运行业的监管机构正介入进来。2018 年,总部位于伦敦的联合国下属机构国际海事组织 (IMO) 制定目标:到 2050 年将温室气体排放量在 2008 年基础上减少 50%。

但批评人士认为,这个目标太小,实现的时间也太晚。他们坚持称,国际海事组织应该将其目标重新设定为到本世纪中叶实现 100% 脱碳,当然越早越好。

非政府环保组织 Seas at Risk 组织航运政策主管、“清洁航运联盟”董事会成员露西・乔里安 (Lucy Gilliam) 表示:“在制定气候措施和战略方面,国际海事组织介入得相当晚。”

她还提到,《巴黎气候协议》没有包括国际航运。此外,最近的一项研究发现,在 94 家最大的航运公司中,只有 33 家明确表示到 2050 年实现净零排放或承诺帮助实现国际海事组织制定的目标

尽管如此,私营部门正在采取行动以减轻其对气候的影响。最简单的解决方案是让船舶减速,从而减少碳排放。造船企业还在试验给船体涂上气泡以减少阻力,使用更光滑的船头、更高效的发动机、螺旋桨和推进器,以及引入人工智能(AI)辅助的导航系统。

与此同时,船运行业正开始建立“绿色走廊”,即支持零排放解决方案和政策的特定航运路线和港口。金融界也加入了脱碳运动,29 家机构签署了《波塞冬原则》,该协议将在向航运公司放贷时考虑其减少温室气体排放的努力。签字方代表着超过 1850 亿美元的国际航运贷款,几乎占全球船舶行业融资额度的一半。

但由于全球供应链的设计宗旨是快速交货,许多重大突破正押注于低排放或零排放燃料的开发上,包括环保甲醇、氢、液化天然气 (LNG) 和氨,以减少或取代大多数船上大型柴油发动机使用的化石燃料。

这些努力包括电力、风能和核能推进技术。其中,自 20 世纪 50 年代中期以来,许多海军舰艇都采用了核能,并因其零排放特性而受到关注,尽管存在安全方面的担忧。

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关键词:清洁能源风能核能

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