10 月 9 日消息，消息人士透露，印度汽车制造商已经提议将从英国进口的汽车关税税率降低至 30%，加入双方的贸易协议之中。这一举措可能会减轻汽车制造商打入印度市场的难度。
知情人士称，这是印度汽车制造商在印度政府压力下首次支持下调汽车进口关税。印度政府希望当地汽车制造商主动降低进入市场的壁垒。
作为全球第四大汽车市场，印度汽车进口税高达 60% 至 100%，是全球最高的市场之一，这导致特斯拉等汽车制造商不得不搁置打入当地市场的计划，频频引起各大车厂的批评。
三位不愿透露姓名的消息人士称，印度汽车制造商协会 (SIAM) 已致函政府，支持在五年宽限期过后，用五年时间将汽车进口关税逐步削减至 30%。
目前印度与英国的贸易谈判即将结束，预计最终协议将在本月底签署。
SIAM 组织成员包括在印度汽车市场产品最畅销的马鲁蒂铃木 (Maruti Suzuki)，以及塔塔汽车 (Tata Motors) 和马恒达 (Mahindra & Mahindra) 等大公司。
多年来，印度汽车制造商为了保护自己的市场份额，一直在抵制减税。他们辩称，减税将使全球汽车制造商的汽车更便宜、更容易占领当地市场，从而减少对印度制造业的投资。
消息人士称，目前英国只有日产、宝马和捷豹路虎等全球知名汽车厂商运营的少数几家汽车工厂。但印度汽车制造商仍担心减税可能为欧盟、日本或韩国等地其他公司的谈判开辟先例。
此前数周，印度商务部长皮尤什・戈亚尔（Piyush Goyal）坚定告知马鲁蒂铃木、塔塔汽车和马恒达等公司的高管，他们必须作出让步，否则印度政府就会迫使他们让步。
“戈亚尔传达的信息很明确 —— 如果企业不主动提出减税建议，政府将为它们减税，”一位当时参加戈亚尔与企业高管举行会议的人士表示。
马鲁蒂、塔塔和马恒达没有立即回应记者的置评请求。
然而，一名消息人士表示，在 10 年内将税率降至 30% 的计划“还不够”，同时承认这次“没有”不降低税率的“选项”。
一位消息人士表示：“一种观点是，豪华车比其他车型更容易打入印度市场。这一领域提前开放和降低利率没有任何问题。”
印度此举是为了促进全球贸易。此前印度已经与欧盟进行了几轮贸易谈判，但对进口汽车征收高额关税是谈判失败的原因之一。
印度已经恢复与欧盟的谈判，并希望在 2023 年底前敲定协议。欧盟地区是大众汽车和梅赛德斯-奔驰等公司的总部所在地，它们都将印度视为一个主要的增长市场。
消息人士补充称，一些印度当地企业还担心，随着大量投资流向清洁交通，电动汽车更容易进口可能会损害印度本土企业的利益。
其中一位消息人士表示：“对于减税可能带来的影响，大家都有很多担忧，但很少有数据说明到底会有多大影响。”
目前来看，降低汽车进口关税只会影响在英国运营的汽车工厂，包括日产、宝马和捷豹路虎。美国电动汽车制造商特斯拉将无法享受到进口关税降低的好处。
多年以来，特斯拉一直想要进入印度市场，但公司首先想通过进口产品来测试印度市场对旗下电动汽车的需求水平。首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 表示，在汽车进口关税降低的前提下，如果特斯拉能够通过强劲的销售数据证实印度建厂合理，就会承诺在印度建立超级工厂。然而，印度不愿意先降关税，除非特斯拉明确承诺先建设一座工厂。
对特斯拉来说先建工厂要冒巨大风险，毕竟特斯拉电动汽车也有可能在印度市场卖得不好。如果没有足够的市场需求，那么公司就是花费几十亿美元在一个没有足够消费者购买汽车的市场建厂。
这对特斯拉的业务拓展计划来说是一个打击。公司专门为印度市场聘请了一个团队，配备当地专家，研究印度市场策略。
此前还有报道称，特斯拉曾一度考虑将英国作为新建超级工厂的选址。
2020 年，有传言称特斯拉可能有意收购英格兰西南部萨默塞特郡一处 650 英亩（263 公顷）的土地。英国国际贸易部一位发言人表示，正“与合作伙伴密切合作，在英国各地寻找新的投资地点，用于电动汽车研发和制造。”后来英国商业大臣夸西・克沃滕 (KwasiKwarteng) 表示，萨默塞特有“制造技能和能力，能够支撑起一个优秀的超级工厂”。
但最终一切都销声匿迹。特斯拉更有可能在加拿大建设下一座超级工厂。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。