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奔驰也玩起了 800V,续航超 750 公里,明年就量产

超电实验室 2023/9/5 17:16:08 责编:梦泽

800V 成了 BBA 标配

作者|楚门 曹婷婷

特斯拉新款 Model 3 刚上市,就要面对一个能打的选手。

今天,梅赛德斯-奔驰在慕尼黑车展发布了一款重磅的纯电新车 ——CLA 级概念车

虽然还是概念车,但奔驰这次大方地公布了内外饰和不少参数,量产版预计在 2024 年推出,会率先在德国、匈牙利和北京奔驰工厂投产。

作为入门纯电车型,CLA 级概念车是基于奔驰全新模块化架构(MMA)平台打造的首款产品,也落地了不少 VISION EQXX 概念车的技术。

所以在这款车上,你会看到奔驰在软硬件方面的一系列革新,比如搭载 800V 电气架构、自研操作系统、750km 超长续航等等。

来源:奔驰

这个配置水平,已经追平甚至超过不少新势力车企。当豪华巨头开始觉醒,一些新生豪华品牌能好过吗?

01 、电车时代的“1 升汽车”

在此前曝光的测试谍照里,新车的侧面轮廓非常像燃油版的 CLA。

来源:Auto Express

不过最终揭晓后,CLA 级概念车的外观设计,仍然会让人耳目一新。前脸采用了和 EQ 类似的造型,封闭式中网内部融入大量 LED 光源,并且全部由奔驰“三叉星”徽以及动态星徽图案组成。

前脸有点萌

贯穿式 LED 灯带从车头延伸至轮拱上方,并连接两侧大灯组,增添了立体光效,同时支持多种迎宾点亮效果。

来源:奔驰

最具辨识度的还是重新设计的大灯,三叉星徽 LOGO 状的大灯,让新车看起来非常呆萌,灯带连接后,视觉效果更是奶凶奶凶的感觉。

强烈建议量产车把这个大灯组的设计原封不动 copy 下来。

和燃油版 CLA 一样,CLA 级概念车采用了轿跑设计,搭配 21 英寸轮毂和隐藏式门把手,有效拉低视觉重心并降低风阻。

来源:奔驰

车身侧面整体线条流畅,肩线从车头贯穿至车尾,搭配长轴距、短前悬、长车头的设计,运动感拉满。

车尾采用了和前脸一样的设计,灯带环绕星形尾灯,配合发光的三叉星徽 LOGO。

来源:奔驰

值得一提的是,概念车还配备了奔驰经典动态星徽图案的玻璃车顶。

内饰重科技

内饰的设计,CLA 级概念车主打豪华和科技,并且延续了 VISION EQXX 概念车的理念,采用大量可回收材料。

悬浮式 MBUX 超级屏沿用了 VISION EQXX 概念车的 mini-LED 技术,奔驰经典涡轮空调出风口的设计,则以数字化图形的方式出现,只不过是从出风口变成了温度显示和控制,真正的出风口隐藏在了屏幕后方。

来源:奔驰

此外,悬浮式中央扶手中还集成了发光透明设计的无线充电板、带立体薄片饰条的发光杯架。

内饰的另一大亮点是中控台下方的一块透明展示区域 —— 全新梅赛德斯-奔驰操作系统 MB.OS,基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的 5G 通信模块打造。

来源:奔驰

电机重稀土含量接近 0%

官方宣称,CLA 级概念车在 WLTP 工况下,最大续航里程超 750km,百公里电耗仅 12 千瓦时。换算成汽油的话,每百公里能耗仅 1 升,所以这款车也被称之为奔驰电动时代的“1 升汽车”。

来源:奔驰

CLA 级概念车还将使用由梅赛德斯-奔驰自主研发电驱系统和 800 伏电气架构,提供两种电池系统选择。

其中入门级车型将使用磷酸铁锂电池,并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组,高端车型则会采用氧化硅阳极电池。

此外,这款新车的永磁同步电机中的重稀土含量,接近于 0%,较此前大幅降低,电芯以及阴极的生产均达到了碳中和,从而将电池的碳足迹减少了 40%。

来源:奔驰

得益于 MMA 平台的 800 伏高压,可实现 250 千瓦的高功率直流快充,充电 15 分钟即可增加 400km 的续航。

02 、再见,EQ

奔驰 CEO 康林松透露,CLA 级概念车是全新梅赛德斯-奔驰新生代电动车的先驱。在未来,基于 CLA 级概念车,该家族还会诞生 4 款车型,包括四门轿跑车、猎跑车和两款 SUV。

来源:奔驰

显然,这是奔驰在转型电动化的路上,继 EQ 系列之后的一次豪赌。从实际配置来看,奔驰电动车的销量,似乎有救了。

此前 EQ 系列表现只能说是一言难尽,EQ 系列成立之初,在奔驰内部的定位是与 AMG、smart、迈巴赫等并肩。而且这几年来,奔驰为 EQ 品牌投入了大量的资源,就是想在 2030 年前实现全面纯电动化的战略目标,但结果却不尽人意。

2022 年,梅赛德斯-奔驰乘用车全球共计交付新车 204.39 万辆,其中纯电动车型为 11.78 万辆,约占总销量的 5.8%,同比增长 124%。

来源:奔驰

即便电动车销量同比大涨超 100%,但和特斯拉以及国内的“蔚小理”等新势力们相比,仅 12 万辆的成绩仍然不算成功。

所以肉眼可见地,曾经的燃油车豪华巨头,面对新能源浪潮开始被动。

今年年初,传出奔驰将砍掉 EQ 系列,康林松表示,随着产品线越来越多地由电动车型主导,EQ 品牌显得非常多余

来源:奔驰

彼时,多家德国媒体报道称,奔驰计划在 2024 年上市的全新紧凑型轿车,将基于奔驰全新纯电的平台 ——MMA 平台打造,且不再使用 EQ 命名。如今慕尼黑国际车展上亮相的诞生于 MMA 平台的 CLA 级概念车,也佐证了这一点。

按计划,奔驰将在 2022 年-2030 年期间,投资超过 400 亿欧元到纯电汽车领域,计划在电动车市场,实现和燃油车同样的利润,并在明年推出实际续航超过 1000km 的 VISIONEQXX 概念车。

奔驰表示,如果市场条件允许,奔驰将会在 2030 年向纯电动化实现全面转型,预计最快在 2030 年在欧盟停售燃油车,最晚不超过 2035 年

03、BBA 集中发力 800V

除了奔驰,另外两家老牌豪华巨头奥迪和宝马,也在慕尼黑车展期间推出了重磅纯电车型。

奥迪旗下全新中大型纯电 SUV 车型 Q6 e-tron 正式亮相,该车基于保时捷高端 PPE 纯电平台打造,明年将进口到国内,随后国产上市。

新车配 100 千瓦时电池,和 CLA 级概念车一样,Q6 e-tron 同样是基于 800V 平台打造,可实现 270 千瓦的最大充电速度,从 10% 充到 80% 大约需要 30 分钟

内饰则是注重豪华科技感的打造,中央位置的双联屏设计十分抢眼,它将内置个性化的数字互联体验。

而宝马在慕尼黑车展,也将带着旗下 MINI 品牌首款纯电产品 MINI Cooper 以及 BMW 新世代概念车亮相。

来源:宝马

全新电动 MINI Cooper,作为下一代 MINI 家族首款纯电动产品,它的到来宣告,MINI 品牌的电动化新阶段正式开启。根据 MINI 品牌的电动化战略,至 2025 年将实现电动化占比 50%,至 2030 年将实现电动化占比达到 100%。

宝马新世代概念车 BMW Vision Neue Klasse,基于 800V 电气架构打造,采用全新的设计语言,车机拥有全新的用户界面和人机交互理念

新世代概念车高度还原了 BMW i Vision Dee 数字情感交互概念车的设计,多边形双肾格栅与两侧带状大灯组相结合,内部加入可呼吸点亮的点阵灯带,尾部两厢半的设计短小紧凑,灯组与车头相呼应。

按计划,新世代概念车将在 2025 年量产,随后 2 年内将推出 6 款新车

可以看到,在自己家门口的车展,BBA 都开始在电动化领域秀肌肉。不过究竟谁能在下一轮竞赛中抢跑,还是得用数据说话。

来源:奔驰

从上半年表现来看,奔驰纯电动车型在全球的销量为 10.26 万辆,同比增加 121%;宝马全球纯电动车型为 15.29 万辆,同比增长 101.5%;奥迪纯电车型交付 7.56 万辆,同比增长 51.2%。

宝马交付最好,电动车在宝马集团新车中占有率已达到 20%,而奔驰同比增长最高,相比之下,奥迪则是有些掉队。

其实在全球这场电动化浪潮下,舆论早已被特斯拉牢牢占据,眼下 BBA 的转型刚步入正轨,压力可想而知。即便是面对国内蔚来、理想这些新势力选手,BBA 似乎也有心无力。这也是为什么,奥迪会与上汽合作打造电动车。

面对电动化虽然后知后觉,但可以确定的是,BBA 的品牌仍然有着巨大的号召力,随着硬件水平和软件能力跟上来,一辆挂有豪华品牌 LOGO 的电动车,仍能吸引不少人

本文来自微信公众号:超电实验室 (ID:SuperEV-Lab),作者:曹婷婷 楚门

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关键词:奔驰电动汽车

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