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小米 SU7 一天大定近 9 万辆!华为系阿维塔 12 降价 3.5 万,马斯克隔空回应

智能车参考 2024/3/30 14:45:34 责编:清源

小米 SU7 上市,鲶鱼效应初现。

前有新款极氪 001 增配降价;后有新款阿维塔 12 上市,降价 3.5 万开卖;还有吉利银河 E8 延续购车优惠,宣传“8 比 7 大”……

但这些都没阻止小米 SU7 上市 24 小时,大定数达到 88898 辆

SU7 登场,车圈太热闹了。

阿维塔 12 上新,降价增配

小米 SU7 上市隔天,2024 款阿维塔 12 也焕新发布。

首先增加一款车型,700km 续航的后驱智享版,让全系起售价来到 26.58 万,比之前少了 3.5 万,还新增了晖金的外观配色。

其次,原本有的后驱奢享版、四驱性能版、四驱 GT 版在 2024 款延续上市权益,5000 元定金可抵 2.7 万车款,权益后起售价为 27.88 万-37.88 万

并且,这三款车型标配舒享套装,包括电吸门、类麂皮顶蓬、后排隐私玻璃和 7.1.4 全景声音响,2023 款则需要花 2 万元选装。

另外,四驱性能版还标配了高性能空悬,价值 2 万;四驱 GT 版还配备电子外后视镜,价值 1.2 万。

最重要的是,这次 2024 款阿维塔 12 全系标配华为 ADS 2.0 智能驾驶系统,不用再花 2.6 万选装。

阿维塔也没忘了老车主,表示如果是已经提车的阿维塔 12 车主,购买华为智驾包的全额退款,没有买的直接免费赠送。

同时,如果是还没有提车的车主,要么选择继续提 2023 款,享受与已提车车主一样的补偿方案;要么选择提 2024 款,享受新款权益。

稍微介绍一下,阿维塔 12 定位中大型轿车,有单双电机两个版本,标配 94.5kWh 三元锂电池,续航提供两个版本:700km 和 650km。

同时全系标配 800V 高压超充,240kW 超充下 30 分钟就可把电量充到 80%。

而阿维塔 12 最大的卖点就是智能化,车机首搭华为鸿蒙 4,智驾也用的是华为高阶智驾 ADS 2.0,算法升级,城区、高速、停车场都能“自己开”,还是“全国都能开”的那种。

只不过 2023 款虽然硬件标配,软件包还是要额外支付 2.6 万购买,而新的 2024 款上市新车主老车主都能免费用,另外新款还增加许多原来需要付费选装的配置,让网友直呼香爆了,还在评论区夸了一波阿维塔的格局。

其他车企如何应对小米 SU7 上市?阿维塔 12 率先给出了参考。

吉利系围堵小米 SU7

除了阿维塔 12,与小米 SU7 直接竞争的车型更多都是吉利系。

同为 20 万级-30 万级、中型或中大型车,极氪就有 26.9 万起的极氪 001、20.99 万起的极氪 007 两款竞争车型,还有价格更低一档、17.58 万起售的银河 E8

既然是类似赛道,就难免会拿出来对比一番。

但对比下来后,小米 SU7 的短板也随之暴露。

比如真・800V 架构AR-HUD,只有最高配 Max 版才有,而 800V 架构在极氪 001 和 007 上已经实现全系标配。

包括静音电吸门,小米 SU7 也只有 Max 版可以享受到。

其他的一些小配置,比如车侧盲区影像、二排座椅电动调节、主驾的头枕和腿托、面部解锁识别等,小米 SU7 也没有配置。

以及小米 SU7 的前后车窗都是单层玻璃,还没有官方自营的充电站。

要知道,纯电车型上市,官方赠送的充电权益往往是标配福利之一,比如免费充电多少度,有些品牌也可以抵扣车款。

所以整体来说,小米 SU7 并不能算一款十全十美的产品。

但不可否认的是,小米 SU7 上市后带来的热度、引发的热议讨论,在车圈能算得上独一无二。

最好的证明就是小米刚刚官宣,上市 24 小时,SU7 大定数突破 88898 台。

作为对比,去年 11 月首次上市的阿维塔 12,上周宣布大定数超过 4 万台;月初上市的新款极氪 001,刚刚宣布首月大定超过 3 万台

可能会有人说小米 SU7 大定之中有锁错单的,可能还有黄牛,但第一天就有接近 9 万人下单,已经证明品牌影响力无敌了。

有网友评价小米 SU7 上市发布会是“车圈春晚”,现在看来也不为过。

小米 SU7,车圈又一鲶鱼。

上汽华为也虎视眈眈

不过,小米 SU7 并不能高枕无忧。

因为除了已发布的车型,还有很多即将上市的车型准备狙击小米。

比如上汽智己第二款轿车智己 L6,和小米 SU7 一样都是中大型轿车,而且品牌以往定价区间也在 20 万-30 万这一档。

再加上智己 L6 和小米一样,也有单双电机两个版本,并且根据工信部目录,新车续航最低 700km 起步。

不过官方在宣传时已经强调了新车零百加速为 2 秒,拥有 F1 般的驾控,也有 800V 架构,并且续航可达到 1000km,还是超快充固态电池上车。

再加上智己高阶智驾无图城市 NOA 下个月就开始公测,年中就推送;智己生成式大模型也已经上车,智能化方面都是头部梯队的水准。

另外,吉利系除了极氪、银河,还有极越品牌,极越 01 最近版本更新,智驾、智舱整体升级;号称“最美轿跑 ** 的极越 07 也将在今年上市。

还有华为系同样不可忽视。除了阿维塔 12,同为中大型轿跑的智界 S7 将在近日二次上市。

这里不得不说的是,华为已有操盘问界 M7“起死回生”的经验,并且有消息称智界 S7 再上市时虽然价格不会调整,但入门款将增加配置,全系车还会进行 OTA 升级。

再加上华为刚刚发布的财报,2023 年营业利润达到 1044 亿,还拥有超过 1.2 万亿的总资产,不缺钱,也不缺资源和技术来打造合作品牌。

高性能、长续航、智能化,和小米 SU7 拥有类似标签的车型越来越多,今年赛道的竞争只会更加白热化。

好巧不巧的是,就在小米 SU7 发布会前一天,老被 SU7 拉来对标的 Model 3,其老板马斯克正和别人讨论如何正确地评价一项技术。

马斯克的观点是:

对任何技术评分的正确方法不应该是和竞争对手进行比较(因为这太容易了),而应该和其物理极限进行比较

所以这波,谁赢了?

本文来自微信公众号:智能车参考 (ID:AI4Auto),作者:有车有据

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