阔别四年的北京车展回归依然“顶流”，各企业均携最新产品和技术精彩亮相，短短两天媒体日，从新车型到新技术再到新概念，中外各参展商及其相关企业就召开了 72 场分享会、新闻发布会。
在赛力斯汽车的创新技术战略分享会上，赛力斯集团董事长张兴海表示: 赛力斯汽车发展经过了八年卧薪尝胆，三年跨界融合，造三款智能电动汽车。未来将坚持在软件定义汽车之下，走智电融合的发展之路。
借此机会，赛力斯汽车也重磅亮相了创新自研的魔方平台，其具有全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领的核心特点，凭借多项行业唯一、行业领先实力的加持，也引起了市场的广泛关注。值得一提的是，它是行业唯一能够兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台。
多技术路线并行给予用户更多选择
纵观整个市场，各大车企研发的造车平台，基本能搭载 1 到 2 种动力形式，能兼容三种及以上动力形式的汽车平台，少之又少。但是，当前中国市场的新能源发展是多技术路线并行的时代，用户的需求也多种多样。
因此，赛力斯汽车凭借多年的技术积累，充分考量超增、纯电、超混的特性，将其融入到赛力斯魔方平台，针对不同的用户群体灵活搭载不同动力系统，没有超长途用车需求的用户可以选择纯电版车型，充电条件不便利或常有长途用车场景的用户，可选择超增版、超混版车型，给予用户更多的便利。
市场的开拓者行业的领导者
赛力斯魔方平台能具备多元动力的特点，背后是其强劲的技术实力。
以超增为例，赛力斯汽车早在 2016 年就率先投入到增程技术的研究与布局中，经过 8 年的技术创新发展，赛力斯汽车的增程系统已经实现了五次迭代，增程 5.0 系统已经实现了 45% 的热效率，油电转换效率更是达到了 3.65kWh / L, 相当于 1L 油可发电 3.65 度。
并且，其增程器和电机高效区重合度超过 95%, 带来更卓越的能耗和续航表现；智能增程系统可识别超过 1100 种行车场景，增程模式与纯电模式的 NVH 差异小于等于 1dB (分贝 1dB), 驾乘感觉几乎等于纯电车。
数据显示：2024 年，赛力斯汽车增程器搭载量稳居行业第一。截止目前，先后有 12 家车企与赛力斯汽车在增程器方面达成合作，用实力赢得市场和用户的双向认证。毫无疑问，在超增方面，赛力斯汽车一直处于行业最前沿，无论是用户口碑，还是技术实力，都是当之无愧的开拓者与领导者。
而在电驱领域，赛力斯汽车推出高集成电驱七合一总成，其电控体积降低 30%, 整机减重 15%, 最高系统效率达到 96%, 能有效提高了整车的性能表现和续航里程。可以看出赛力斯汽车的技术实力相当深厚。
写在最后
在极度内卷的汽车市场，真正能潜心做研发、且有能力把技术做到行业前沿的车企不多，赛力斯汽车算是其中一个。具备万象多变、持续进化能力的超级智能平台 —— 赛力斯魔方平台，无疑是其在极度内卷汽车行业中的核心竞争力，必将助力其未来持续领先行业。
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