近日，余承东在接受媒体采访时称，享界 S9 首发华为 ADS 3.0，再度让这款车型成为业内焦点。身为鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，享界 S9 更是中国品牌第一款挑战豪华行政 D 级轿车市场的新能源车型。在这个市场中，以宝马 7 系、奔驰 S 级、奥迪 A8L 三驾马车为代表的豪华品牌车型壁垒高筑，生于新能源时代的享界 S9，做好准备了吗？
设计出发，享界 S9 简约当道
设计上，几乎每一款豪华 D 级轿车都是品牌家族式设计的集大成者，享界 S9 也不例外。其最鲜明的家族式设计特征源于前脸，贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融入同一个元素中，围绕居于视觉中心的水平线，延展出半开放式的轮廓，在中正大气的前脸上勾勒出干练与锋芒。这样的设计，既体现了磅礴飞扬的灵动之气，也颇具鲜明的视觉张力。
不难看出，享界 S9 的设计与华为鸿蒙智行的另一款豪华旗舰问界 M9 有着异曲同工之妙，华为“9 系双旗舰”在设计上的融合做得相当出众，甚至于说，相比起奔驰 S 级与 GLS、宝马 7 系与 X7 的组合，享界 S9 与问界 M9 在设计上是更有范儿、更豪华、更前沿的。
来到新能源时代，对于 D 级轿车来说，车身线条的布局是一大挑战。众所周知，新能源车型强调更低的风阻，尽可能提升能耗表现、续航水平与座舱静谧性表现。享界 S9 创新运用了浑然一体的光影立面，带来极致科技、极致简约的流体质感，同时在动态的行驶过程中能够有效地降低风噪，带来更静谧、更舒适的驾乘体验。
更为令人称道的是，享界 S9 还采用了名为“Inside-Out 内外合一”的设计，在浑然一体的车身比例之下，实现座舱空间最大化，舱内可用空间高达 3460mm。相比于传统 D 级车直接给后排加长，略显简单粗暴的设计风格，享界 S9 则是从设计之初，就把内舱的体验放在了重中之重的位置。对比来看，享界 S9 达到 5160mm×1987mm×1486mm 的车身尺寸与 3050mm 的轴距，跟 BBA 的“78S”差距不大，但舱内空间要远超于它们。余承东更是直接坦言，享界 S9 舒适超迈巴赫。看来除了空间魔法之外，享界 S9 还有座舱黑科技。
智驾天花板，能超越华为的只有华为
目前对于一款新能源车而言，智驾已是必不可少的一项核心产品力，而提到当前业内智驾领头羊，可能十个网友会有八个把票投给华为。华为 ADS 高阶智能驾驶系统一路进阶，早已被视为当前智驾方案的技术最硬核选手。享界 S9 的又一张王牌近日爆出，根据余承东透露的信息显示，享界 S9 将首发华为 ADS 3.0。这也代表着，在智驾领域，华为再度有了技术新进阶！
事实上，当前在很多用户眼中，高阶智驾只能算是加强版的辅助驾驶，同样只有上了高速或行驶在城市快速路等封闭道路上才能进行使用。智驾功能最核心在于实用、可靠、安全，让用户可以没有任何限制地去用，也可以放心大胆地用。这正是目前华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶辅助系统在业内的核心优势之处。
同时，目前华为 ADS 2.0 高阶智驾的覆盖范围也是业内唯一。其可以全面实现不依赖高精度地图的智能驾驶，不仅全国的高速、高架、快速路都能用，现在大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，同时支持包含主干路、次干路、支路等的城市所有道路，以及国道、县道、乡道等公开道路，可用路段高达 99%。这也更加印证了，在智驾领域，华为在业内还尚无对手，而享界 S9 马上要搭载华为 ADS 3.0，也预示着其核心产品标签之一一定会是“智驾天花板”。
写在最后：
新能源发展至今，实质上在每个细分市场都立起了标杆，而无一例外这些车型从设计到技术运用都最能代表目标客群的用车需求。有望卖上 50 万级的享界 S9 无疑将对于 BBA“78S”等豪华 D 级轿车造成强有力的冲击，尤其是在智驾上或将给用户再度带来前所未有的体验。对于享界 S9 的消息，我们也将持续保持关注。
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