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续航动力加速全面赶超:硅谷造车新秀Lucid有底气挑战特斯拉

2016/12/16 7:43:28来源:新浪科技作者:郑峻责编:刀马评论:

硅谷电动车创业公司Lucid Motors今日发布了他们的首款新车Lucid Air。这款车的主要卖点包括:长续航,最高续航640公里;动力足,1000马力,0到60英里(96公里)加速仅需2.5秒;空间大,车内空间堪比行政级轿车,后排乘客可以直接躺下。

Lucid Air的设计参照了Android手机主题的灵感,按照加州的地名分为Santa Cruz、Santa Monica、Mojave、Lake Tahoe等几个版本;每个版本有不同的内饰颜色和材质,配以不同的车身喷漆。这种命名方式显然让人想到苹果的MacOX。

依照配置不同,新车从6.5万美元起售到10万美元以上不等,今天开始在美国接受预定,预定需要支付2500美元订金。Lucid Air将在位于美国亚利桑那州Casa Grande的工厂制造,2018年底上市交付。Lucid Air将先在美国上市,随后进入中国市场。

Lucid Motors的前身是Atieva,今年10月宣布改名。作为一家以电池技术起家的公司,电池和动力是Lucid的主要技术优势。Lucid Air低配版配置100KWH电池,续航300英里(480公里);高配版配置130KWH电池,续航400英里(640公里)。

与同等车型特斯拉Model S的高配版P100D相比,Lucid Air高配版的马力、续航和加速能力都略胜一筹,前者分别为762匹马力、572公里和2.7秒。从2017年下半年开始,Lucid还将为电动赛车方程式大赛Formula E提供全部电池,

Lucid Air的超级充电技术可以在前20分钟内充电50%,之后充电速度会逐步放缓,这一充电速度也追平了特斯拉。但与特斯拉逐渐铺设的超级充电网络相比,Lucid在充电网络方面显然没有什么优势。Lucid市场总监扎克·爱德森(Zak Edson)对新浪科技介绍称,“特斯拉的超级充电桩并不是公开专利技术,我们的车无法使用他们的超级充电站,不过如果你晚上充电的话,Lucid Air的续航足以满足你的日常需求。”

舒适的乘坐体验也是Lucid Air主打的一大卖点。在发布会中,Lucid Air的参照产品是奔驰S系、宝马7系等豪华轿车。为了保证充足的车内空间,Lucid工程师不仅前后放置电机,更将底盘电池在驾驶座后方分成前后两块,加长了后排乘客的腿部空间。得益于电机安置方式,Lucid Air车身比奔驰S级与宝马7系更短,但车内空间却明显更大;同时车前备箱的存储空间比特斯拉的Model S大。

此外,Lucid Air采用了特斯拉的铝制车身,也设计了类似特斯拉Model 3的全玻璃车顶,车内拥有宽阔的视野。但为了保证车顶坚固性,玻璃下方有钢梁加固。Lucid Air驾驶座的中控包括三块显示屏(除了仪表盘,左右两块屏幕均为触摸屏)和一块可伸缩的超大尺寸的中控触摸屏,几乎所有的操作都可以在触摸屏上完成。

Lucid Air还加入了语音操控系统,其操作系统类似于苹果的Siri或亚马逊的Echo。得益于主动降噪系统,驾驶员和乘客都可以通过语音指令来调整车内设置,例如提高空调温度或是放下后排座椅。车内安装了29个扬声器和12个麦克风,并且配有主动降噪系统。

此外,Lucid Air还配备了自动驾驶系统,包括两个长距雷达和两个短距感测雷达、三个前端摄像头、五个主动环绕视野摄像头、两个长距和两个短距激光雷达以及驾驶员监控摄像头。据Lucid自动驾驶技术主管奥夫·萨索蒙森(Ove Salomonssson)介绍,Lucid Air上市时会配备所有自动驾驶功能,但根据各地区的自动驾驶法规要求启动不同功能。

11月29日,Lucid与美国亚利桑那州州长共同宣布在该州Casa Grande市投资7亿美元建造汽车装配厂,定于明年上半年开工建设,2018年下半年建成投产。预计到2022年,该工厂将雇佣2200名工人,年产量从两万辆逐步提升到13万辆。

Lucid的电池将来自三星旗下的SDI。此前Lucid与SDI宣布达成合作,由SDI供应Lucid Air的电池。此外,双方还将合作开发新一代柱状电池,据称在能量密度、电池容量、电池寿命以及安全性方面较当前行业电池显著提升。

Lucid市场总监爱德森对新浪科技介绍,Lucid Air会采用特斯拉的直接销售模式,明年会在加州、纽约以及佛罗里达先开五家直销店,随后逐步扩大到其他地区以及中国。但他也强调,Lucid会寻求通过经销商网络销售,“我们是一家小公司,因此会寻找各种方案。此外,共享乘客模式也是考虑的方案,我们会寻找各种合作伙伴。”

在被问及诸多电动车创业公司都遭遇困境时,爱德森表示,“我们很多员工都来自特斯拉,记得特斯拉曾经遭遇的困境。每一家电动车公司都会经历诸多考验。我们现在只是一家300人的小创业公司,能做的就是打造出色的产品,努力用产品去赢得投资人和消费者的信任,逐步扩大自己的销量和营收,最终在市场上占据自己的位置。今天(发布会)只是我们迈出的第一步。”

这家意在挑战特斯拉的创业公司Lucid,实际上核心员工也大多来自特斯拉。联合创始人谢家鹏在离开特斯拉创办Atieva的时候,也带走了一批特斯拉的早期员工。他们是Atieva早期电池技术的主要研发力量,谢家鹏还请来了被伊隆·马斯克(Elon Musk)挤出局的特斯拉联合创始人兼前CEO马丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)出任顾问。埃伯哈德去年也曾短期效力Atieva出任副总裁职位。

在电动轿车领域,Lucid Air的直接竞争对手就是特斯拉的明星产品Model S。而Lucid管理层中,就有不少原先负责Model S的直接主管。CTO彼得·罗林森(Peter Rawlinson)是前特斯拉Model S首席工程师,供应链管理总监彼得·哈森坎普(Peter Hasenkamp)亲手打造了特斯拉Model S的供应链体系,市场总监扎克·爱德森在特斯拉负责营销Roadster和Model S。安全性能主管Louise Zhang此前就直接负责Model S和Model X的车辆安全性能。制造工程经理Bobo Odunaiya也是特斯拉负责Model S的前高级制造工程师。

此外,Lucid还有来自其他科技公司和汽车巨头的核心员工。设计总监德里克·詹金斯(Derek Jenkins)是马自达和大众汽车北美的设计总监,制造总监布莱恩·巴伦(Brian Barron)在宝马汽车效力了18年。Lucid Air上的语音操控功能则来自于前亚马逊Echo团队的工程师杰瑞德·斯特得曼(Jared Strawderman)。

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关键词:Lucid电动车跑车

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