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滴滴和优步在一起,其实不意外

2016/8/1 17:06:14来源:新浪科技作者:刘安妮责编:仲平评论:

滴滴和优步合并了。

这对看似最不来电的两家,最终也上演了相杀相爱的戏码。而伴随着滴滴收购优步,在中国持续了四年的出行领域烧钱大战也将结束。

据悉,双方达成战略协议后,滴滴出行和优步的母公司Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家BAT投资的企业。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

为何会上演收购戏码?

1.资方推动

首先,最重要的原因是,两家疯狂烧钱让投资方看不到尽头。

易到创始人兼CEO周航曾透露,2015年整个专车出行市场花掉了200多亿

事实上,关于滴滴、优步在中国市场展开激烈的“烧钱大战”已经是不争的事实。2016年1月,Uber创始人兼首席执行官特拉维斯?卡兰尼克(Travis Kalanick)称,滴滴公司每周要花7000万到8000万美元,每年花40亿美元来补贴司机。

对此,滴滴资深副总裁陶然则回应表示,他应该更知道数据的重要性,尤其是数据准确性的要求。多份第三方报告都表明滴滴专车的订单量至少是中国优步的7倍,中国优步过去一年补贴达到20亿美金之多。

可见,滴滴和优步都在不遗余力的烧钱换市场份额。而对于,中国出行市场疯狂烧钱的行为,似乎让投资方无力招架。

梳理滴滴和Uber的投资方不难看出,双方拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同的投资方,也为此次合并奠定了基础。

而合并之后,双方就可以减少补贴,从而减低成本,而这一部分对于两者而言可是不小的开支。其他方面,比如大数据分析等资源共享也将为两者节省不少

2.政策催化

关于这件事情的主角之一,卡兰尼克曾在博鳌论坛上表示,“不会通过投资或并购进驻海外市场,一方面因为同行的其他公司估值过高;另一方面是Uber希望通过竞争而不是并购来获取市场份额。”

可见卡兰尼克当时拒绝并购的决心是非常坚决的,但是随着《网约车规定》的公布实施,卡兰尼克最后的一根稻草似乎被压断。

《网约车规定》中虽然肯定了网约车的合法地位,但是却给地方政府极大的自主权。在政府关系方面,显然滴滴更有优势。在2015年,滴滴出行就拿到了上海市政府颁发的第一个网约车运营资质。

除此之外,《网约车规定》中也明确提出,“价格实行市场调节价,政府认为有必要实行政府指导价的除外”、“为排挤竞争对手或者独占市场”、“低于成本的价格”等。在新规之下,双方在各地方政府的指导,很有可能沿用相同的价格,并且不能采用任何高补贴的形式抢占市场,这对于优步来说也失去和滴滴竞争的意义。

合并之后将发展什么?

1.业务重点将转移

虽然,经过四年多的烧钱补贴之战,但是中国出行市场的渗透率仅为1%。想要提高这个数字,意味着要开拓更多的城市和进行更多的用户培育,而这两者市场行为都是极其烧钱,并且从目前来看回报率极低。

事实上,出行市场的想象空间非常大,目前,除了快车、专车之外,滴滴还有出租车、顺风车、代驾、试驾、公交等其他业务线,代驾和试驾业务也已经形成自己的盈利模式,并且并没有如同在快车市场中优步一样的竞争对手,如果重点发展将会成为新公司营收的重点。

没有在快车和专车市场,让滴滴焦头烂额的优步之后,新的公司还可以继续新兴业务延伸,比如之前曾传出过的传媒、汽车金融、物流/O2O、汽车保险、消费金融、汽车后市场、车队管理等。

如果,这一系列业务开展,将成为新公司融资的亮点,推动未来IPO之路。

2.老大老二合并老三将死?

“老大跟老二合并,老三挂了。”这句话经常被用于互联网公司的合并之中,那么,滴滴跟优步合并后,易到用车、神州专车是不是日子更难过了?

现在下结论可能为为时早,但是对易到用车、神州专车们来说,即是挑战,又是机遇。

不同于优步和滴滴,神州、易到等主打的是高端用户,客单价均高于前者,所以优步和滴滴的用户是高度重叠,但是却不重叠于优步和滴滴,对于不在乎价格的这部分用户来说,用户的忠诚度是比较高的。

但是,在优步业务与滴滴出行传出合并的首日,神州租车跌近4%,看来能不能坚定的走下去,还要看未来的市场变化。

3.滴滴全球全球化遇阻

从2016年初开始,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在公开场合的演讲无一例外的都提到了“全球化”,然而,此次滴滴和优步的合并直接导致全球化受阻

优步的美国母公司Uber从旧金山起家,目前已经进入全球70个国家400个城市,估值高达680亿美元。而滴滴的市场主要集中在中国,估值只有280亿美元,所以,程维一直以来的目标就是全球化。

为了这个目标,滴滴也接连建立了一系列的出行联盟。去年,滴滴投资东南亚最大的打车应用Grabtaxi,随后出击美国,投资了Uber的老对手Lyft,接着又入股了印度最大搭车服务公司Ola。

在GMIC2016北京大会上,滴滴出行董事长程维谈起了未来公司的国际化战略,程维表示滴滴并不是要在全球打败当地的本土企业,而是要整合当地的优质资源。

然而,如果滴滴合并优步,滴滴进军海外的战略就可能因为与Uber妥协而受到限制。美国和欧洲是Uber的重要市场,Uber在舍弃中国市场、将优步打包给滴滴的情况下,让滴滴大摇大摆地进入欧洲、美国市场,不太可能

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关键词:滴滴Uber合并

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