“叮当出行”投放仅一周,太原取消共享电动自行车

2018/4/10 11:43:05 来源:IT之家 作者:阿迷 责编:阿迷

IT之家4月10日消息 《山西晚报》于9日发表文章《@太原人,再次提醒:5月1日起电动车上牌才能骑!另外,共享电动车已从街头消失……》,这是继北京、上海、杭州、广州、厦门、南京等城市,又一城市对共享电动车说“不”。

据IT之家了解,此前于2日投放的共享电动自行车,现已基本被太原市交通运输局清退,并将清退情况汇报太原市政府。太原市政府曾明确表示不发展共享电动车,现在的清退行动,使得太原街头难见共享电动车身影。

太原市政府规定不发展共享电动车

太原市政府曾在2017年发布文件要求,对共享单车总量进行控制,并明确“不发展电动自行车”。其中要求共享单车“总量不超过16万辆。”结合太原市政府部门此前所公布的数据,目前太原市共享单车总数已达16万辆上限,而此次“叮当出行”在市区投车,明显违反了政府规定,共享电动自行车也违背了规定内容。

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公安部交通管理局之前也明确表示,主要考虑到电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求,一旦发生交通事故会带来较大伤害和损失。 

IT之家小编评析:为何共享电动自行车举步维艰?

结合禁止共享电动自行车的几个城市的特点来看,这些城市均是区域核心城市,共享单车布局已经趋于饱和,很难继续留出足够的城市空间为共享电动自行车让路,一旦允许共享电动自行车的投放,将会给市政空间的管理带来许多新的难题。加之电动自行车速度快,自重大,极易发生交通事故,并且存在消防隐患,以及电池污染等问题。

近几年,电动自行车在中国的发展极为迅速,无论是普通的三四线城市,亦或者是一二线城市,道路上的电动自行车相较以往明显增多。电动自行车驾驶不需要牌照和年龄限制,导致许多青少年也加入骑行电动自行车的行列。由于对交通规则的不了解,导致交通事故频发,危及广大市民的安全。此次太原出台的《太原市电动自行车管理条例》,正是杜绝以上问题频发的重要手段,这也是继北上等城市后,又一对电动车上路提出限制的城市。

其实,“共享”之路并没有想象中的容易,太多的因素制约下,想到取得突破性的进展十分困难。共享电动车作为共享经济下的新产物,应该汲取共享单车发展过程中的经验教训,各大共享电动车厂商也应该拿出切实有效的手段,保证共享电动自行车不会成为城市垃圾。

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