焦点访谈：很多人现在习惯于网上购物，网购就离不开物流、快递。如果你买了一台电脑，但快递送给你的只是一堆电脑零件；如果你买了一双皮鞋，收到的东西只有两根鞋带，你肯定很愤怒。你会找店家讲理。店家也会很愤怒，会找快递投诉。快递又会以各种理由表明此事与己无关。于是一次愉快的购物就变成了一场扯皮。当今天的人们越来越依赖迅速发展的快递业时，却发现这个行业怎么有那么多的隐情。
汽车配件变废铁
小陈是河南省南阳市的网店店主，开网店已经有五六年了，每天都会和快递打交道。今年9月份，小陈通过南阳申通快递，给贵州六盘水客户寄了一个汽车配件。邮件辗转六天，经过了五次中转，终于到达了六盘水。但让小陈没有想到的是，收件人一收到包裹，就打电话告诉他，说汽车零件已经断了。
小陈清楚记得，当时他是当着揽件员的面把配件包好的，揽件员按一公斤7元的价格收了60元的快递费。可是钢铁铸造的汽车配件怎么运出去就坏了呢？在接下来和快递公司交涉的过程中，快递公司经理承认，快件确实是摔坏的。
为了不影响网店的信誉度，小陈再三和客户解释，并给客户退了全款。买卖没做成，3000多元的汽车配件却变成了废铁，小陈先后和揽件员、快递公司和上海总部投诉，又投诉到了河南省邮政管理局，多次软磨硬泡后，南阳申通表示，最多只赔1000元钱，但就是这1000元，他也没能拿到手。
三次抛扔：快递包裹的“三劫”
把东西交给快递公司投递，真的会这么不靠谱吗？11月底，记者通过应聘，进入申通速递在北京马各庄的一个分拣中心，当起了快递分捡员。每天，这些从广州、杭州等地来的运件大货车都会不断地开到这里，一天的中转量能达到几十万票，第一天，记者就看到了让人过目难忘的场景。
三次抛扔是一个快递包裹需要经受的最低考验。首先，被运送来的包裹，如果不是航空邮件，不会有任何安检和抽检，会直接被卸到传送带上，而这卸车靠的就是扔；快件被按照区域写上编码后，放在分拣线上，“站线”工人便开始忙碌起来，流水线上的包裹一拨一拨源源不断，只要快件上了这条流水线，贴不贴易碎标志都不再重要，分类的时候靠的还是扔。
最后，扫描出场，邮件再次被扔到指定位置。在这里，一切行动的标准就是效率。一个60人左右的班次要处理5到10万票快件，只要位置和方向正确，能抛多远就抛多远。
每天都会有这样的场面，很多邮件由流水线上散落到地上，分拣工人脚踩着邮件，把邮件扔到对面的筐里，甚至跳过生产线，直接踩到筐车里面，一屁股坐到了邮件上。分拣工人会时不时从传送带上跨过，年轻的分拣工人有时也会互相扔着邮件比赛。
为了证明货不怕摔，正在往车上装快递的工人竟然当场实验了一下，在这个邮包上踩上一脚，邮件的外包装被当场踩坏，内包装露了出来，是一些衣物和鞋子，里面衣物的颜色也看得清清楚楚。
暴力分拣：快递业公开的秘密
衣服、鞋子等包裹，外包装弄破了还能重新粘上，但是像小陈的汽车配件这样摔坏了就无法复原的货物，一旦在抛扔的过程中出现“意外”，又会怎么样呢？另一路记者同样在11月底进入广东省东莞市的优速快递公司长安一部。
第一天上班，一位快递员就边踩着一箱货物边告诉记者，有多大力气，就可以扔多远。如果摔坏了，只要记住两推，一是把责任推给公司。
这位快递员说，按理说破损票件应该拒绝通过，但如果一不小心扫了码，收到了破损票件，或是途中票件损坏，这时想逃避责任的话，就得把责任往收件人身上推，那就是让收件人先签字，只要客户签了字，就没有快递员的责任了。
在送快递过程中，记者又接触了几家同行，各快递公司大多如此，暴力分拣，已经成为快递公司公开的秘密。
然而除了捡拾散落的快件，一些原本包装完好的货物也有可能被盯上。今年的12月20日，做网络媒体的余先生收到一个活动主办方寄来的同城快递，包裹里装着一些文字材料和一支录音笔。
余先生打开它，数据线还在，说明书都在，录音笔没有了。在包裹的外包装信封上，余先生发现了和纸盒宽度相当的破损痕迹，在这块破损的痕迹上，贴补着几层透明胶带，包裹明显有被打开过的迹象。余先生为了弄清楚事情，开车找到了快递公司的总部。
工作人员最终同意把包裹拿去拍照，一边的监察部经理向余先生表达了自己的看法：业务员一看，起先以为这个盒子是手机。信封包的，拆下来也方便。这个经理也告诉记者，尽管快递公司内部安装了大量摄像头，但是盗窃包裹的案件仍然层出不穷。
记者在快递公司的所见所闻也印证了这个经理的说法。一些快递员告诉记者，有些快倒闭的小快递公司有时候会突然卷着运送的邮件就不见了踪影，此外，有些准备转行或者挣不到钱的快递员，也往往会想一些歪门邪道从快件里卡点油。
随意拆分消费者的包裹，把它弄坏、弄丢，快递员神情如此轻松，明知道自己的员工有问题，快递公司负责人竟然还在消费者面前谈笑风生？对于快递业务的申诉情况，2012年每个月份同比2011年各月份都有不同程度的增长。10月份，消费者关于快递业务的有效申诉10639件，比上月增加2969 件。其中，反映快件丢失及内件短少的1473件；反映快件损毁的690件。
法律界人士认为，最根本的原因是，快件企业的违法成本很低。根据《邮政法》第47条规定：对于未保价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。之前的小陈和余先生在投诉时快递公司都是这么跟他们说的赔偿额。快递行业的主管部门国家邮政局相关人员告诉记者，一旦消费者投递的快件发生了以上情况，他们也没有更好的办法监管这些企业。
在律师看来，赔偿不超过邮资三倍这样的法规已经成了快递企业的保护伞，无论怎样的赔偿标准，不按照实际价格进行赔偿，都属于霸王条款。在快递单的背面的所谓合同和协议里，有不少这样的条款。
记者联系了国家邮政局，宣传处工作人员告诉记者，为进一步加强快递市场管理，促进快递服务健康发展，根据《交通运输部2012年立法计划》，国家邮政局已经起草了《快递市场管理办法（修订草案）》。目前意见征集已经结束，然而何时出台依然遥遥无期。
据统计，每天有2000多万件快递包裹在中国大地上被运送投递，从业者上百万。“野蛮分拣”、“邮件丢失”的乱象已经成为这个行业的痼疾。双节在即，网购助力，快递业又将迎来一次与春运同步的业务井喷周期。种类繁多、数量巨大而又无法预估的物品，毫无疑问会成为快递业的大考。作为一个新兴行业，快递业怎样健康发展，对它如何有效管理，也是留给有关部门的考题。
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