IT之家讯 在众多打车软件当中，滴滴和Uber算是普及程度较高的两款，而且两家的烧钱大战自始至终几乎没停过。Uber目前覆盖全球70个国家和地区中的400个城市，遍布6大洲，包括北美、澳大利亚以及欧洲、中东和非洲等地区均已获得盈利。而在中国，已有超过60个城市开通了Uber服务，在此基础上，Uber又将目标瞄准了那些300万人口以上的城市。
事实上，在中国如果你拥有Uber的优惠券，对于短途乘坐专车来说确实优惠不少，尤其是针对某些经常搭乘出租车的商旅用户更是如此，不过这样的免费大餐在未来或许不会存在太长时间了。Uber全球总裁特拉维斯·卡兰尼克在参加2016年夏季达沃斯“对话联席主席：颠覆交通”分论坛时表示，目前优步在中国已经进入60个中国城市了，优步要长期在中国发展，希望年底前进入100个城市，但中国补贴不会永远下去。
相较于滴滴来说，滴滴与Uber司机的收入，可以说是朝三暮四与朝四暮三的区别，Uber是低客单价加高奖励，滴滴是高客单价低奖励，虽然大致收入相差无几，但这种偏向性会促使用户不断投入Uber的怀抱：因为Uber更便宜。在客源充足、司机不足的情况下，凭借人口红利滴滴尚能维持朝四暮三策略的稳定。
如果这两家目前正在拼市场的专车APP不再发放优惠券，你会选择专车还是出租车呢？
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