2016年10月13日，随着在杭州云栖小镇举办的颁奖典礼的落幕，由上汽集团和阿里巴巴联合举办的主题为“探索·创变，飞天之旅”的全球首届互联网汽车拉力赛完美收官。这是一场“虐人虐车虐系统”的赛事，九支参赛车队从杭州出发，历时三天一路向西跨越近2000公里最终抵达陕西安康，首次以直播真人秀等充满互联网风味的方式，全景展现了互联网汽车的真实驾行体验。
在十月初接到此次任务之前，小编我一直认为汽车+互联网的结合，不过只是将原本位于智能手机中的APP移植投射到了汽车中控这个载体上。车还是车，硬件还是硬件，两者之间其实依然泾渭分明。
不过，在与搭载了YunOS for Car的互联网汽车荣威RX5亲密相处三天之后，我对于互联网汽车有了一些堪称惊喜的全新体验和发现，也对两者深度结合后对未来出行方式的影响有了一些新的期待。下面就一起跟随IT之家的视角，来回顾下这场别具特色的互联网汽车拉力赛事。
赛事全程回顾
十一过后的第一个工作日，IT之家参赛编辑便动身赶往位于杭州湘湖湖畔的世外桃源皇冠假日酒店。在那里，9支参赛车队的36名选手将完成集结并接受赛前培训。IT之家编辑这次被分在了YunOS车队，另外三名成员分别是同为编辑的媒体同行胖哥海龙、机灵点子多的队长老张以及网红美女主播菲宝。
▲原本作为YunOS车队摄影的老彭（左二）强行挤入其中变身队员。
九支车队从杭州出发后将沿三条不同路线向巴山进发，我们YunOS车队将与萝卜车车队、汽车之家车队一起，经由南京—合肥—信阳—南阳—襄阳—十堰，一路向西赶赴巴山火车站，最后再向南折返回西安。路书上标注的里程为1700多公里，但领队诚实的表示，“不好意思，我们少写了一些，其实比1700还多很多，差不多要将近2000公里”……
▲本次互联网汽车拉力赛路线图
领队向大家详细介绍了此次互联网汽车拉力赛的详细规则，不同于单纯计算总积分或总耗时的传统汽车拉力赛，各参赛车队抵达终点的先后顺序只占总成绩的10%。
更重要的还是要完成各种主线任务以及路上随时触发的支线任务，这在总成绩中占比非常之高。最后需要考虑的就是节约开支和省油了，每支车队的初始资金只有1888元，三天比赛期间的过路费、油费、餐费都要从这里面开支，余额最高者将获得很高的积分奖励。
培训结束后，参赛车队统一前往停车场认领自家的“战车”，IT之家参赛编辑所在的YunOS车队拿到的是一台宝石红色的荣威RX5 20T两驱互联网智享版，官方指导价14.88万元。对于这辆红色战车，妹子十分中意，已经在车边开始了合影自拍。
而小编我和队长老张、胖哥海龙就开始上车鼓捣起各种设备来。每辆参赛的荣威RX5车上都放置了一台AEE A20无人机、两部AEE运动相机、一部已经完成配对连接的魅蓝E手机以及一块飞亚达轻智能手表、一辆萝卜电动自行车。这些都是YunOS互联网汽车生态目前已经圈进来的周边智能硬件产品，赛程中我们将用它们来完成各种任务挑战。
10月9日一早，所有参赛队员统一乘坐大巴车前往杭州云栖小镇巴山鼎，此次“探索·创变飞天之旅”互联网汽车拉力赛发车仪式将在此举办。首日拉力赛里程最长，我们要在午夜前赶到河南省信阳市，全程800多公里。
由于胖哥海龙和我还要拍图做图文直播，因此第一棒就由队长老张来开。趁着我们在台下抱着相机拍图的功夫，老张已经带着菲宝妹子上台亮相去了，果然老司机。
▲什么鬼？！随队摄影老彭此刻不应该在台下和我们抢机位吗？怎么跑台上代表车队亮相去了？！
在阿里技术委员会主席王坚博士和上汽集团副总裁俞经民先生分别致辞后，本次荣威RX5 & YunOS互联网汽车拉力赛正式发车。
出发后，我们便迎来了拉力赛首日的第一个主线任务“节油挑战”，所有车辆将自行设置导航赶往青山服务区，全程大约72公里，抵达后将在服务区加油至跳抢，然后根据加油机上显示的加油量来评定出“节油挑战”项目的胜者。为了省油，小编我和胖哥海龙拖着四个人的行李和记分员一起挤到了我们队的保姆车后排上，三个人抱着一大堆行李挤得脸都青了。
“节油挑战”过后，车队在服务区稍作休息，趁着这个空档，网红菲宝妹子跑去啃了一个玉米就当完成“吃货战争”主线任务了，妹子非常卖力，啃玉米直播意外非常火热，车队成功拿到4分积分。得益于优先完成“吃货战争”任务，我们YunOS车队还成功抢到了3号线唯一一个“神秘访客”任务，战队士气空前高涨。
主线任务会直接下发到荣威RX5的智能后视镜上，通过触控点击即可开始接任务或确认任务已经完成。YunOS for Car将其称为通知区域，类似于手机上的通知栏，开车时只要瞥一眼即可看到一些消息提示、天气等内容，无需低头去看车辆的中控屏幕，行驶安全更有保障。小编个人认为，如果能把汽车的前挡风玻璃与AR结合在一起，这样的交互方式是不是会更加自然呢？希望未来的互联网汽车能够实现类似的功能。
为了表示庆祝，队长老张从经费里豪迈取出80元整请车队队员一起吃大餐，看着这硬菜“啤酒鸭”，其他车队眼都红了，默默心疼下每天只吃一餐的爱卡汽车战队。
午饭过后，车队一行人才发现我们设置的目的地错了一个字，这导致我们提前下高速多走了一段很长的省道。通过YunOS for Car的地图组队功能，我们重新将同处于3号线的其他同队车辆设为导航目的地，之后顺利的切回到主路G25高速。
傍晚时分，我们终于赶到合肥采访到了“神秘访客”任务指定的采访对象，这也是阿里云实际落地应用的一个真实案例。任务完成后已经是晚上7点多，我们距离第一天的指定住宿地河南信阳还有300多公里，大家在附近简单对付一口后紧接着继续赶路。
晚上10点多，车队终于抵达河南信阳指定住宿地，成功完成第一天的拉力赛路段。一路上开第一棒的队长老张以及网红妹子都已经困得不行倒头睡着，自称夜间开车“‘照’得住”的胖哥海龙主力负责开车，小编我则出于对司机的尊重保持清醒并与其保持对话。
10月10日互联网汽车拉力赛第二天，为了避免出现第一天各参赛车辆间距离拉的过远的情况，领队临时决定3号线所有参赛、保障车辆统一编队出发。赛事第二天，车队将从河南信阳出发，途径南阳、襄阳、十堰最终抵达陕西安康，全程超过600公里。
抵达唐河服务区后，各车队开始利用休息的间隙来做“手表开门”日常任务，佩戴随车提供的飞亚达轻智能手表后，由于内置了YunOS for Car的相关安全协议，因此无需车钥匙，直接敲击手表表盘一下即可解锁车门、双击即可锁上车门，敲击三次则是打开后备箱。实际体验下来，手表遥控的距离大概在5米以内都是没问题的。
▲各车队的妹子们此刻聚在一起玩起了自拍，城会玩。
车队统一行进也是完成拍摄同队车任务的绝好时机，按下方向盘上的米字键，即可调用运动相机拍摄照片以及一段10秒钟左右的视频，后期这些内容还可以按照时间、位置自动生成自驾旅行路书，方便与他人分享自驾之旅。
从唐河服务区出来之后，各参赛车队以及保障车统一赶往武当山风景区，在那里我们将体验一把放飞随车AEE无人机。往湖北走的路上雨势逐渐加大，车队不得不放慢了行车速度并统一开启双闪。
赶路无聊的我们开始在这里挑逗起了荣威RX5的YunOS for Car语音系统，比如语音说出“唱（chang）一首歌”、“cang一首歌”、“我想听周杰伦的歌”、“来一首劲爆的音乐”、“来一首催眠曲”，它都能通过语音进行识别并进行在线播放。当然，直接说出歌曲的名称也行，中英文都可以。
YunOS for Car的这套语音系统与荣威RX5的结合非常紧密，上汽还与阿里特别成立了一家名为斑马的公司来特别推进汽车与YunOS for Car系统的深度整合。例如你可以通过语音来开启天窗、控制车内空调开闭和温度、控制车辆座椅加热功能等等，后期还可以通过无线升级功能，对车机的功能甚至车辆发动机ECU进行升级更新，从而为车辆带来更多个性化功能和调校，而且像是系统升级、语音导航等的基础流量终生免费，后期的扩展能力和支持也是笔者特别看重的一个方面。荣威RX5与YunOS for Car的深度整合，也是荣威RX5能称之为是一台互联网汽车，而非汽车+互联网的第一个重要不同之处。
当然，在体验YunOS for Car智能语音功能的过程中，我们也遇到了若干次暂不支持该功能的提示，而不是给出对不起我没有听懂的回应，估计上汽和阿里已经在规划这些功能，只是暂未解锁而已，值得让我们小小期待一下。
下午4点左右，车队一行顺利抵达湖北武当山风景区，趁着这阵雨势较小，各车队开始抓紧准备放飞AEE无人机进行航拍。无人机需要现在GPS模式下以手动模式起飞，之后即可通过车载中继器连接到车内的中控系统上，坐在车里即可看到无人机实时回传的画面内容，不但可以通过中控控制拍照和录制视频。还可以命令无人机进行跟随、环绕、探索、返航，比如在堵车的情况下，可以直接放飞无人机查看前方的路况，未来还将用于3D地图绘制等等，想象空间很大。
得益于YunOS的软硬件协同标准，互联网汽车荣威RX5也可以看做是一个与手机定位平等的智能硬件平台，除了可以连接智能手表、运动相机、无人机、手机等周边智能硬件外，它还能与其他YunOS IoT物联网设备擦出更多“火花”，比如，当你驾驶着荣威RX5往家里走时，YunOS for Car可通过云端告知家里的智能电热水器进行加热，这样当你到家时，就能立刻洗一个舒服的热水澡了。这种平台级的接入周边智能硬件生态的能力，就是荣威RX5之所以称之为是互联网汽车的第二个特别之处。
无人机从空中俯瞰整个车队的画面，从荣威RX5车内中控点击拍照后，捕捉到的图像会自动保存到车辆上，同时也会同步到登录YunOS账户的手机上。
完成无人机拍摄任务后，各车队陆续出发前往计划中的住宿城市，IT之家编辑所在的YunOS车队需要赶往270多公里开外的陕西安康。从武当山风景区开始，小编我开始接力队长老张来跑剩下的路程，最终在晚上7点40分，车队顺利抵达安康。
10月11日，互联网汽车拉力赛进入最后一天的赛程，安康继续下着小雨，气温也降得很低。车队一行人拎着行李冒雨一路小跑到之前的停车位置，这时候大家猛地发现车居然不见了！哦，原来是领队昨晚悄悄将车停到了附近其他地方，需要通过魅蓝E手机的卡包功能对车进行定位，然后骑萝卜电动自行车过去找到车辆。
在城市交通日益拥堵的情况下，在车内放置一辆便携式的电动自行车、平衡车，也可以很好的解决最后一公里的出行问题。荣威RX5也特别在后备箱侧面提供了12V的电源接口，可以通过逆变器等为放置的电动自行车、平衡车充电。
定位成功，老司机队长老张熟练地骑上萝卜车前去寻车。骑出去一段距离后，我们YunOS车队的记分员才记起来一会儿还得拍一下找到车辆的画面用作完成任务的证明，之后他喊着“慢点！”一路追着萝卜车跑了过去，但队长老张似乎没有听见，完全没有减速的意思。
九支车队在安康重新集结在一起，加上保障车以及总控车，整个车队共有30多辆车，队伍看上去非常庞大。今天我们要从安康出发前往陕西、四川交界处的巴山火车站，在那里将举办互联网汽车拉力赛到达仪式，还将听取铁路工人吴磊与我们分享巴山精神。之后我们需要再折返回陕西西安，将车辆送至当地的4S店进行保养。
前往巴山火车站的山路非常狭窄，一侧是山体，而另一侧就是落差高达几十米的悬崖，领队不停地在对讲机中要求各车辆一定要注意安全，放慢速度行驶。
车队顺利抵达巴山火车站，这里有一座与云栖小镇一模一样的巴山鼎，它是由铁路路轨废弃零部件打造而成的，也是“安心山区的奉献精神、艰苦奋斗的创业精神、开拓进取的拼搏精神、坚定乐观的自强精神”的“巴山精神”的象征。
在这样的大山深处，只有高中学历的吴磊利用阿里云等互联网手段和工具，实实在在的改变着这里的工作和生活面貌，同时他也是阿里云最早的一批用户和开发者。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚博士表示，云计算已经深入大山深处，未来将给世界带来巨大的变化。
所有参赛车队队员在巴山火车站的巴山鼎前合影留念。
11日中午，一行人在巴山火车站尝到了只有过年时才能吃到的四菜一汤，感谢巴山工务段工人们淳朴热情的招待。
▲我们YunOS车队妹子和当地孩子们很快打成一片。
下午车队从巴山火车站出发赶往300公里开外的西安市，在这段路上我们将完成“双盲导航”以及“预约保养”最后两个主线任务。
三天的互联网汽车拉力赛中，YunOS for Car的地图导航功能给我们留下了非常不错的印象，好用程度之高完全让我们没有再开手机导航的理由。首先是随速自动缩放功能非常实用，完全不需要用户手动调整地图比例尺，上高速之后比例尺会自动缩小，进入城市车速慢下来后又会自动放大。
其次就是基于自然语言的导航目的地设置功能，直接说“我要去XXX”、“导航到XXX”、“到XXX怎么走”都可以进行目的地设置；再次就是车队组队功能，可以方便的看到其他队友的位置以及路线，三五好友一起出门自驾游再合适不过；最后，附近功能可以直接将加油站、服务区、公共厕所加入导航规划途经点中；最基础的GPS搜星速度和准确度也比手机要快出很多。
10月11日晚，车队顺利抵达西安瑞豪4S店，我们已经在路上事先用车内中控预约好了保养服务，到这里本次互联网汽车拉力赛也就算正式结束了。
10月13日，2016杭州阿里云栖大会正式拉开帷幕，所有参赛选手将回到这里参加互联网汽车拉力赛颁奖典礼。中间的屏幕上显示着各支参赛车队的最终排名信息，爱卡汽车战队、媒体联盟战队、汽车之家战队分别包揽冠亚季军，而IT之家小编所在的YunOS战队位列第四，队长老张自行调侃道，“我们已经是非专业车手组第一名了，这成绩我很满意，我已经使出了洪荒之力！”
我们也从侧面了解了一下爱卡汽车战队的夺冠经验，首先为了节省过路费开支，他们不跑高速，一路保持80公里匀速行驶，每天在路上超过15小时，而且还会跟在大车后面降低风阻，每天只吃一顿饭，这……不就是要膝盖吗？！
除了车辆本身与YunOS for Car的深层整合、以及平台级的周边硬件生态，阿里YunOS事业群总裁张春晖还向我们展示了荣威RX5之所以被叫做是“互联网汽车”的第三层含义，那就是搭载YunOS for Car的荣威RX5本身也是一个数据引擎，它能够将数据实时地上传到云端最终形成大数据，例如道路平整数据图可以为路政部门的道路养护提供非常大的便利，危险驾驶全网累积数据可以让导航软件更好的给出安全驾驶提示信息，收集来的大数据也可以帮助汽车厂商和服务商及时发现不足，持续改进车辆设计以及服务质量，最终起到一种类似于“智慧城市大脑”的作用。
夺得首届互联网汽车拉力赛冠军的爱卡汽车战队赢得荣威RX5顶配版三年使用权，上汽通用汽车总经理王晓秋先生登台为其颁奖并与选手们合影留念。到这里，为期三天的荣威RX5 & YunOS互联网汽车拉力赛完美收官。
写在最后：
对于小编我这样天天“搞机”的手机数码编辑来说，这次与搭载YunOS for Car的互联网汽车荣威RX5亲密相处三天的拉力赛经历其实非常难得。扭转了我一直以来对于互联网汽车不过只是互联网+汽车的传统印象，虽然一些细节还有优化提升的空间，但YunOS for Car与荣威RX5的深度融合、丰富周边智能硬件生态带来的全新驾行体验以及出行大数据背后所蕴含的价值和众多可能性，还是让我们看到了互联网汽车完全可以作为一个硬件整体而存在，随着软硬件与各种服务整合进一步加深，它也将给我们未来的出行带来更多改变和可能性。
在颁奖典礼上，上汽通用汽车总经理王晓秋先生称，将在今年11月份的广州国际车展上发布第二代互联网汽车，基于这次互联网拉力赛的体验，我对搭载YunOS for Car的互联网汽车接下来的变化充满期待。
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