IT之家1月21日消息 日前，据外媒报道，马自达美国运营相关负责人透露，马自达目前计划重启转子发动机，来为丰田的自动驾驶电动车车队服务。
由于是电动车车队，所以此次转子发动机所扮演的角色可能并不是为车队提供动力，而是续航里程增程器。据悉，去年马自达就注册过专利，将转子发动机转化为增程发电机的角色，进而加大电动车的续航里程。
那么这个传说中的转子发动机究竟是何许人也？这里就要讲讲马自达了。马自达是历史上唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲汽车厂商。而且是以领先第二名两圈的巨大优势一举夺魁，而这场比赛中用的赛车，正是搭载了马自达R26B2.6升4转子发动机的787B赛车。
发动机就等于汽车心脏现在已经是全人类的共识，这时候很多人就有疑问了，既然转子发送机这么牛，为什么反而没有普及呢？虽然转子发动机的输出暴力，重量体积小，更易搭载，但是与往复式发动机相比，转子发动机油耗高，污染重，损耗过大的缺点更加让车企无法容忍，此外，转子发动机的实用化技术难度大、研发成本太高也从源头上限制了自己的进步和发展。
据悉，此次将要搭载马自达转子发动机的很有可能将会是丰田今年在CES展上推出的e-Palette概念车的量产车，将主要用于运送乘客以及包裹。
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