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腾讯乘车卡取代公交卡?官方辟谣

2019-3-5 13:32:17来源:IT之家作者:樱木/实习责编:樱木/实习评论:

IT之家3月5日消息 2月25日,腾讯乘车卡小程序上线,用户使用这款小程序可以通过手机NFC功能乘坐公共交通工具,类似于目前的手机公交卡功能。目前,腾讯乘车卡云交通卡开卡免费

昨日,腾讯乘车卡发布辟谣说明,指出近期一批自媒体关于乘车卡的批量发文存在严重误读和误导,并作出澄清。

根据腾讯乘车卡的辟谣声明,有自媒体写出以“马化腾终于出手!全国交通体系巨变,从此乘公交再不买卡”为题的文章,或者称腾讯在一夜间在200多个城市实现交通互联互通……

对此,腾讯乘车卡表示,腾讯乘车卡为用户提供的全国交通互联互通的服务,是因为交通运输部主导的互联互通改造;至于全国公交体系巨变方面,腾讯乘车卡称,乘车卡和公交卡不是替换的关系,而是并存的关系。

腾讯乘车卡辟谣说明如下:

关于腾讯乘车卡的误读和说明

近期,正在内测中的一个小产品“乘车卡”受到了外界突如其来的大量关注。其实呢,乘车卡只是我们基于手机NFC功能做的一个小程序,可以用来坐公交车,目前还处于内测阶段

受宠若惊的同时,我们也发现了其中的一些误解,在这里和大家作个澄清:

误解1:“交通部一直要推动的全国交通互联互通,至今没有做成,而腾讯却能在一夜之间在全国200多个城市一统天下”

正解:

这完全是错误的理解!乘车卡能为用户提供全国交通互联互通的服务,正是因为交通运输部主导的互联互通改造。正是基于这一前提和基础,我们尝试为用户提供科技手段,辅助支持互联互通。

误解2:“全国交通体系巨变,从此乘公交再不买卡!”

正解:

乘车卡和公交卡不是替换的关系,而是并存的关系。公交卡用实物方式记载着城市记忆和温情;腾讯与各地一卡通公司合作,希望共同推进交通卡的电子化,助力公共交通向智能化、数字化方向转变。以长安通乘车卡为例,该虚拟公交卡的开卡工作由通卡公司完成,而腾讯负责小程序的开发。

误解3:“跟之前的扫码乘车相比,腾讯不需要与各个城市的公交公司和通卡公司都合作,只要搞定一个城市的公交公司,就能同步在其他城市使用。”

正解:

腾讯致力于做公共交通领域的数字化助手,希望与各地公交公司、通卡公司展开合作,为用户公共出行提供更便利的体验和更本地化、个性化的服务,助力低碳和智慧出行,共建智慧交通生态。

误解4:“全国200多个城市,只要每天有1亿人用公交卡乘车,就能每天为腾讯带来10亿的现金流,这些钱原来分配在全国各个城市发行公交卡的公司可以归拢到腾讯。”

正解:

腾讯的智慧交通业务一直和各大城市及通卡公司开放合作。充值的资金是在用户在通卡公司的账户,不存在归拢到腾讯进行分配。

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关键词:腾讯乘车卡公交卡

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