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国产特斯拉汽车新用的“无钴电池”到底是什么?

2020/2/18 23:32:49来源:新浪科技作者:罗阳责编:骑士评论:

今日市场传出消息,特斯拉正与宁德时代洽谈采购无钴电池,用于国产特斯拉。对于此传闻,宁德时代方面给出了不予置评的回应。至于宁德时代的“无钴电池”到底是什么,国泰君安新能源分析师表示,简单说就是磷酸铁锂电池,只不过使用的是宁德时代的CTP技术。

事实上,在去年的德国法兰克福国际车展上,宁德时代就推出了CTP高集成动力电池开发平台(Cell To Pack),即省去电池模组,直接将电芯集成到电池包。

据宁德时代的说法,较传统电池包,CTP电池包省去了电池模组的组装环节,如此一来,电池包零部件数量将减少40%,体积利用率提高15%-20%,生产效率提升50%,电池包能量密度提升10%-15%,电池的制造成本会大幅降低。

CTP技术的优点

对于CTP技术的优点,国君证券分析师表示,首先是成本低。CTP电池包本质还是磷酸铁锂电池,由于不需要钴金属,对比三元锂电池,成本更低,目前市面磷酸铁锂电池售价0.65元/wh,远低于三元电池0.85元/wh,CTP技术会促使动力电池价格进一步降低。

其次是,安全性好。磷酸铁锂电池极少发生爆炸等事情,被人所知悉的便是,磷酸铁锂电池广泛应用于载人数量较大的大巴车。

再次是,提升电池能量密度。与三元电池相比,磷酸铁锂电池只有一个缺点,就是能量密度不足。CTP技术能够改善这一缺点,由于电池包生产零部件数据的减少,电池的能量密度有望能够达到200Wh/Kg。

最后是,商业化应用的快速落地。此前,宁德时代和北汽就已达成了CTP应用的相关战略合作。

宁德时代CTP与比亚迪“刀片电池”对比

年初,比亚迪董事长王传福在中国汽车百人会论坛上透露,比亚迪开发的“刀片电池”将于今年3月首次量产,装车应用于比亚迪的新车型“汉”。至于宁德时代CTP和比亚迪刀片电池的本质区别,业内动力电池专家表示,比亚迪“刀片电池”方案没有模组,而宁德时代CTP方案是有模组的,即大模组方案。

根据比亚迪专利说明书的披露,“刀片电池”是长电芯方案,将电芯的长度做到和电池包的宽度差不多,电芯沿着整个电池包的长度进行顺序紧密的排列。能够根据车型来设计电池的尺寸,像A级车也能设计短的小于0.6m的电芯,宁德时代CTP方案则是直接由多个大容量电芯组成标准化电池包,再灵活堆叠组成更大的电池模块,适应不同车款的储能需要。

值得一提的是,中国科学院院士欧阳明高曾把比亚迪“刀片电池”和宁德时代CTP电池解决方案并称为2019年“最漂亮”的电池技术创新。两者都是在电池系统层面的创新,使得电池包能量密度大幅提升,对增加车辆续航里程,提升新能源汽车安全性、降低电池成本等具有重要意义。

对钴、锂价格的影响

关于宁德时代CTP电池与比亚迪“刀片电池”对钴、锂价格的影响,国君证券分析师表示,对锂没有任何影响,所有的锂电池都要用。对于钴的话,也不用太担心,钴属于典型的周期品,供给和需求共同决定了产品的价格,钴的需求端的保证体现在以下几个方面:

第一,90%左右的的钴金属应用在高温合金、硬质合金以及手机电池,2020年5G手机的更换潮,必然会带动钴金属需求的增长。

第二,电动车用钴金属占比不高,同时磷酸铁锂重点拓展的方向是中低端车型,不会与三元电池形成直面竞争。

第三,在电动车渗透率快速增加的背景下,蛋糕是越来越大的,三元正极和磷酸铁锂正极的需求都是增长的,不仅不会对钴的需求造成压力,相反,将会推动钴的需求的增加。

由于金属钴的稀缺价高属性,从控成本角度,降钴一直是新能源汽车动力电池的发展趋势,早在2018年,特斯拉CEO马斯克就表示过,要把特斯拉汽车中总钴的使用量削减至几乎为零,现如今看来牵手宁德时代或许能够帮助马斯克达成这一心愿。

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关键词:特斯拉电池

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