3 月 2 日消息，据外媒 Electrek 报道，就在昨天特斯拉公布了一段其超级充电站建设的视频片段，视频显示新的超级充电站在 8 天的时间内就部署完成、投入使用了。
▲ 视频截图
在这段视频中，可以看到工人的施工流程与传统模式不同，并没有直接在场地上和水泥安装充电桩，而是直接把已经安装在水泥基座上的充电桩放在了场地上。
据悉，这一举措为特斯拉超充站的预制模式，该模式能大大缩短施工时间。目前，特斯拉正在以惊人的速度部署超级充电站网络。
截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放超 1100 座超级充电站，共计超 8300 个超级充电桩；配合超 700 座目的地充电站，覆盖了 360 个以上城市及地区。
一、预制模式优点多 施工仅需 8 天就可完成
视频中这座超充站位于美国佛罗里达州布鲁克斯维尔。视频中所显示的 8 天的时间只是施工阶段，但仍不失为一个令人印象深刻的部署，在这短短一周多的时间里，施工人员就部署了一个有 12 座充电桩的超级充电站。
建设速度之所以快，要归功于特斯拉新的超充站预制模式。
视频中，安装人员开着卡车载着固定在水泥底座上的充电桩到达安装现场。这样一来，就能够大大简化施工阶段，并降低了成本，同时也能让超充站所在的停车场受到较少的施工干扰。
▲ 视频截图
据悉，在过去的几个月特斯拉一直在用这种预制模式来建设超充站。
二、积极拓展补能网络 超充站年增长率约 35%
一直以来，随着特斯拉汽车在全球范围内的热销，这家车企也在积极拓展其充电网络。
数据显示，2020 年底，特斯拉在全球共有 2564 座充电站，拥有 23277 个超级充电桩；而这一数据到了 2021 年底，则变成了 3476 座超充站，31498 个超级充电桩。特斯拉超充站正以 35% 的速度逐年增长。
▲ 特斯拉超级充电站
值得注意的是，充电网络的增长速度虽然不低但仍落后于特斯拉汽车的交付量增长速度。2021 年底特斯拉汽车的交付量相较于 2020 年底，增长了 87%。
2021 年 10 月，特斯拉曾表示要在 2 年内将其超充网络扩大三倍。但目前来看，特斯拉的超充站建设速度要落后于其计划的速度。究其原因并不是因为特斯拉不关注补能网络，而主要是由于部署单座充电站的复杂程度。
特斯拉部署一座超充站的流程是，先规划充电站的选址，然后同所在地的业主签订合同。随后，特斯拉需要设计该项目，获得市政府和电力公司的批准。最后，由当地的承包商来进行安装，并与当地电力公司合作，使超充站开始运营。这一流程中任何一个步骤出现问题，就会造成超充站建设的延误。
如果特斯拉超级充电站预制模式成为常态，其超级充电站的建设将大大提速。
结语：特斯拉积极拓展补能网络将加速电动化
特斯拉也开始逐渐向非特斯拉电动车开放其超级充电网络，目前荷兰范围内的大部分超充站已对外开放，同时特斯拉还在几个欧洲国家和中国测试该方案。
从某种程度上看，特斯拉主动对外开放其超级充电站将会在很大程度上推动汽车行业的电动化进程。
特斯拉完整的充电网络以及其他车企的联合充电站，会向电动汽车车主提供更加便捷的充电方式，通过超级充电和常规充电，电动汽车不仅仅只是城市代步工具，也会逐渐代替燃油车成为长途旅行的工具。
与此同时，电池技术的进步也会使电动汽车的续航能力和安全性得到显著提高，电动汽车出行也即将大规模来袭。
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