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苏州经常熟至张家港线(苏虞张线)铁路要来了:设计时速 160 公里

2022/11/3 22:29:21 来源:IT之家 作者:潇公子 责编:潇公子

IT之家 11 月 3 日消息,据苏州发布,近日,苏州轨道交通发布苏州市市域(郊)铁路苏州经常熟至张家港线(苏虞张线)先导段工程环境影响评价第二次信息公示。

IT之家获悉,苏虞张线是一条以服务张家港、常熟等沿线重要组团与苏州主城区之间的通勤客流为主,兼顾各组团内部日常出行客流的市域(郊)铁路。拟修建的先导段工程为地下区间,不含车站和场段建设,位于苏州市相城区、常熟市和张家港市。

根据本次公示先导段工程范围走向如下

(1)苏州北站站(不含)~国际会展中心站(不含)

线路出苏州北站后向北地下敷设,采用双洞双线下穿环秀湖,并以 400m 半径向东转向,下穿既有 2 号线正线及出入段线区间、中荷科技港、澄阳路及综合管廊,并于澄阳路东侧地块内设置国际会展中心站。利用国际会展中心站小里程端头井作为盾构工作井。全长 1564m。

(2)长江路站(不含)至常熟站(不含)

线路自长江路站高架引出,向北跨长江路后转入地下,沿新世纪大道地下敷设,下穿黄河路,走行于新世纪大道西侧边缘,按预留条件下穿新世纪大道与北三环互通后折向东北,下穿黄埔、云海路至先导段终点常熟站南端预留通道接口。

研究范围含盾构工作井、盾构区间、明挖暗埋段,本段线路长约 2.316km。

(3)华昌路站(含工作井)至杨舍站(不含)

线路自华昌路站引出,沿人民路地下敷设,下穿戴巷路路口、东环路路口、公园路路口、殷家巷路路口至长安中路路口设杨舍站。研究范围包含盾构区间和利用华昌路车站端头作为盾构工作井,本段线路区间长度 2.002km。

线路车辆选型和编组是怎样的?

(1)车辆选型:本线采用市域 A 型车,列车轴重≤17 t,速度目标值为 160 km / h

(2)列车编组:初、近、远期均采用 4 辆编组。

线路运营方案如何安排?

(1)运行时间

根据苏州市民日常出行活动时间特点和公交车辆的运营时间,同时为了与苏州市已开通运营轨道交通线路的运营时间相协调,暂建议本线营业时间从早上 6:00 至晚上 22:00,全天共计运营 16 小时。

(2)列车运行交路

综合考虑列车在本线范围内采用单一交路的方案,并贯通运营至中心城区,结合各类列车开行比例及停站情况,制定研究年度开行方案。

苏虞张线的建设将进一步打造“轨道上的长三角”,加强苏锡常都市圈市域(郊)铁路发展,提升苏州中心城区首位度,强化市域一体化发展。

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关键词:中国铁路

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