刷新 3 项世界纪录,国内首座超宽极不对称钢梁转体桥实现毫米级转身

2022/11/22 18:51:03 来源:IT之家 作者:汪淼 责编:汪淼

IT之家 11 月 22 日消息,据中国铁道建筑报消息,11 月 22 日凌晨,由铁四院设计,中铁二十四局承建的国内首座超宽极不对称钢梁转体桥 —— 上海漕宝快速路嘉闵立交跨高铁主桥转体完成,刷新了转体三维不对称、转体桥面最宽、跨高铁整幅转体最宽等多项转体桥世界纪录。

据介绍,该大桥创造了“超集成、超宽、超常规、超大角度”的新纪录。

  • 关于“超集成”,铁四院设计团队采用了整幅箱梁 T 构,桥面同时满足五条立交道路平面、立面条件要求,拥有超强线路集成能力与道路疏解能力;

  • 关于“超宽”,该转体主桥平面为异形曲线,桥梁转体重量约 15800 吨,桥面宽度最小处 40.5 米,最宽处达 99.3 米,桥梁梁端最大高差达约 12 米,是国内外首例超宽不对称转体 T 结构;

  • 关于“超常规”,该设计团队在主墩位置设置临时格构式索塔解决了超宽、超高异形三维不对称结构问题;

  • 关于“超大角度”,该大桥由东向西跨越 7 股铁路线,整体顺时针可旋转 110 度。

漕宝路快速路新建工程连续钢箱梁 T 构转体桥为超宽超高异形三维不对称(极不对称)结构。它长 190 米,梁宽由 40.5 米渐变至 99.3 米,梁高达 8.2 米,桥面最大纵坡 6.04%,重心偏离桥墩中心 8.7 米,桥梁两端最大高差达到 12 米多。

转体过程通过一套两台同步自动连续牵引设备,控制梁端以每分钟 1.03 度的速率缓缓转动,并在 210 分钟的“天窗点”时间内,桥体转动 106.3 度,精准对接铁路两侧桥墩,到达设计指定位置

IT之家了解到,漕宝路快速路新建工程是上海市“十四五”规划交通重大工程,西起嘉闵高架,东至桂平路,沿线穿越松江、闵行、徐汇三区,全长约 7.18 公里。项目建成后,将快速连接虹桥商务区和主城区南部,有效缓解延安西路高架-沪青平高速通道的交通压力,支撑虹桥商务区可持续发展,进一步打造上海市主城区骨干道路系统。

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关键词:转体

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