IT之家 12 月 13 日消息，乘联会秘书长崔东树今日发文，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少，这是消费升级的推动，同时也是因为 2021 年以来的芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失。近几个月的车购税减半优惠政策进一步强化车市结构特征。
从结构分析看，传统燃油车价格段上行的现象不是促进消费的有利因素，因此改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费。
根据乘联会数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。
5 万元以下车型的销量占比目前仅有 4%，较 2020 年的占比持续上升。主要是微型电动车的销量贡献。5-10 万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10 万元车型销量仍偏低。
2018 年以来的纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现在今年也表现突出。传统乘用车的销量出现持续下行压力。
今年 3 季度的新能源车占比达到 28.7% 的较强比例，10-11 月的新能源车贡献度进一步提升，未来几个月的新能源车贡献度仍将持续上升。
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