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硅谷印度裔高管,空降大众汽车

智能车参考 2023/10/3 13:34:22 责编:汪淼

大众软件公司,从硅谷空降来印度裔高管:Sanjay Lal(桑杰・拉尔)

虽然这个名字看起来有点陌生,但他在软件方面是不折不扣的资深人士。从业超过 26 年,曾经是谷歌汽车工程总监、特斯拉工程总监,现正在美国造车新势力 Rivian 担任副总裁,负责软件部门。

至于为什么挖来他,原因很直接:大众的软件问题已经火烧眉毛,希望新领导能来救火

CARIAD CEO:急需专家

这则任命消息,是 CARIAD CEO 彼得・博世(Peter Bosch)亲自宣布的。

据悉,桑杰・拉尔将主管 CARIAD 的新软件设计中心,Software Defined Vehicle Hub,下个月就入职。该中心首先会开发大众和奥迪车型所用软件平台,后续也会开发其他品牌的,并为大众终极平台 E3 2.0 奠定基础。

彼得・博世表示:

桑杰是所有人都值得期待的人,他是软件定义汽车领域的真正专家。和他一起,我们将帮助大众提升竞争优势。

靠什么提高竞争优势?速度。

桑杰・拉尔工作的首要目标只有一个:开发软件的时间越短越好。这也是大众 CEO 奥利弗・布鲁姆曾强调的:保持竞争力,速度是当务之急。

这么看,桑杰・拉尔是来大众就难解危的。

桑杰・拉尔是谁?桑杰・拉尔被称为“软件定义汽车的真正专家”,确实在软件行业资历颇深。本科和硕士均就读于加拿大多伦多大学,在 1995 年和 1997 年分别取得计算机工程学士学位、电气电子和通信工程硕士学位。

除了学历不错以外,桑杰・拉尔还拥有一份闪闪发光的履历:

  • 1997 年,入职诺基亚贝尔实验室,成为技术开发人员;

  • 1999 年,入职力博通信(后被爱立信收购),担任系统软件技术主管;

  • 2003 年,入职 Force10(后被戴尔收购),担任操作系统的软件架构师;

  • 2004 年,入职 P.A. Semi(后被苹果收购),担任高级工程师;

  • 2005 年,和其他人联合成立 Kyma Systems,提供定制系统级软件解决方案,特点:“能缩短软件项目的开发时间”;

  • 2015 年,入职思科(Cisco),担任工程总监;

  • 2017 年,入职特斯拉,担任工程总监;

  • 2019 年,入职谷歌,是谷歌安卓汽车操作系统的项目总监;

  • 2021 年,入职 Rivian,担任副总裁,领导软件平台的开发,负责信息娱乐系统等;

另外,桑杰・拉尔还拥有两项发明专利,分别是保持数据一致性的方法和装置,和多处理机环境下处理异常的方法和装置。

至于能力水平如何,拿最近一份工作来说,桑杰・拉尔主导的 Rivian 信息娱乐系统保持着大约每月一次的更新频率,并且获得了很多好评

甚至有车主评价,Rivian 的信息娱乐系统比 CarPlay 还要好用。

技术能力过硬、从业经验丰富,大众选择此时挖来桑杰・拉尔也就不难理解了。大众希望桑杰・拉尔能帮助 CARIAD 重整旗鼓。

大众 CARIAD:期待重生

上一次 CARIAD 站在风口浪尖,还是 5 月时公司高管来了一次大换血。

董事会四个人走了三个,首席执行官 Dirk Hilgenberg、首席技术官 Lynn Longo 和首席财务官 Thomas Sedran 全被撤下,只有首席人事官 Rainer Zugehör 留任。

宾利董事彼得・博世成为 CARIAD 新 CEO,原 CARIAD 动力和能源高级副总裁 Thomas Günther 上任首席发射官(Chief Launch Officer);曾担任一汽大众财务执行第一副总裁 André Stoffels 成为新的首席财务官。

人事变动后,CARIAD 也迎来全面调整,主要包括:

  • CARIAD 的组织结构重组;

  • 加速 E3 平台落地;

  • 在组织层面聚焦“软件定义汽车”的发展需求;

  • 强化与实力雄厚的科技企业的技术合作;

  • 全新的领导以及团队模式。

这项调整相当于直接证实,大众确实不满 CARIAD 之前的软件开发速度

毕竟本应今年上市的 E3 1.2 平台还在开发中,E3 2.0 平台的发布时间也从 2025 年延后到 2029 年。

这直接影响新车型的进度,大众旗下高端品牌的车型规划陷入混乱。

保时捷纯电 Macan 和奥迪 Q6 e-tron 等车型上市时间一直没能确定,宾利原本计划 2030 年转型为纯电汽车品牌,但现在也没法给出明确的时间表。

大众集团董事会的不满,最终导致今年对 CARIAD 的全面调整。并且在未来发展中,新 CEO 彼得・博世还明确 CARIAD 将与奥迪等大众旗下品牌建立整合项目组,共同开发下一代软件定义的汽车。

现在再看,这个整合项目组大概率就是新成立的软件设计中心,桑杰・拉尔则是中心的新领导。

至此,大众未来的战略也很清晰了,“两条腿走路”:

  • 一条是合作,和地平线成立子公司,入股小鹏汽车,和上汽集团开启电动车“合资”合作;

  • 另一条则是自研,上任新高管、挖来新领导,尽力补上“软件定义汽车”时代落下的课。

而国内已经进入“AI 定义汽车”时代,留给大众的时间不多了。

参考链接:

  • https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-10-02/vw-hires-ex-tesla-rivian-manager-sanjay-lal-to-bolster-ev-software-push

  • https://insideevs.com/news/689505/vw-hires-rivian-tesla-vet-software-problems/

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关键词:大众汽车

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