IT之家 8 月 28 日消息，汽车媒体 CarScoops 今天（8 月 28 日）发布博文，报道称美国造车新势力菲斯克（Fisker）申请破产保护约 2 年后，在瑞典和挪威的破产程序已结束。
根据瑞典当地媒体报道称，菲斯克在瑞典的全部资产估值约为 600 万瑞典克朗，在优先债权人获得偿付后，受影响的菲斯克 Ocean 车主若选择和解，可以平分剩下约 250 万瑞典克朗。
按报道估算，每名车主将获约 41,000 瑞典克朗（IT之家注：当前汇率约为 28942.39 元人民币）。车主最初申请每人索赔 147,800 瑞典克朗（当前约合 104333.78 元人民币），索赔内容涵盖保修、未交付零部件及其他义务。最终赔付款不足原索赔额的 1/3。
挪威破产程序披露，菲斯克当地债务总额为 6.2 亿挪威克朗，其中约 4.57 亿挪威克朗来自负责 Ocean 纯电 SUV 生产的 Magna Steyr。
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延伸阅读
Fisker 由知名汽车设计师亨瑞克 · 菲斯克（Henrik Fisker）创立，他曾在宝马集团主持设计了宝马 Z8，转投福特后设计了阿斯顿 · 马丁 DB9 及 V8 Vantage 等经典车型。这并非他首次造车失败 ——2007 年他创办的 Fisker Automotive（主打插电混动豪华轿跑 Karma）在 2013 年便宣告破产，后被中国万向集团收购并更名为 Karma Automotive。2016 年，亨瑞克 · 菲斯克保留 "Fisker" 商标权后重组创办 Fisker Inc.，走纯电技术路线，2020 年 7 月通过收购 SPAC 合并上市，当时估值接近 30 亿美元（现汇率约合 202.12 亿元人民币）。
Fisker Inc.于 2024 年 6 月 17 日在美国特拉华州法院申请 Chapter 11 破产保护，列明债权人数量在 200 至 999 之间，负债规模估计为 1 亿至 5 亿美元（现汇率约合 6.74 亿至 33.69 亿元人民币）。此前，Fisker 曾试图与日产汽车达成合作，日产考虑投资约 4 亿美元（现汇率约合 26.95 亿元人民币）获取电动皮卡平台授权，但最终谈判破裂，成为压垮公司的最后一根稻草。2024 年 10 月，Fisker 破产清算计划获法院批准，为筹集资金，Fisker 将大约 3300 辆汽车以最高 4,625 万美元（现汇率约合 3.12 亿元人民币）的价格出售给了 American Lease LLC，并将其知识产权转让给债权人。
Fisker Ocean 是 Fisker Inc.推出的首款车型，定位纯电 SUV，由 Magna Steyr 在奥地利格拉茨工厂代工生产。该车型量产爬坡缓慢，品控问题频出，2023 年共生产了 1 万多辆 Ocean 电动汽车，但交付量仅为约 4700 辆。2024 年 6 月至 7 月，Fisker 在不到一个月内两次召回全美所有已售出的 Ocean 车型，涉及约 7500 辆，原因包括制动模块软件存在隐患导致再生制动意外降低，以及 LIN6 总线通信故障可能导致高压电池管理系统触发 " 跛行模式 "，将电池输出功率骤降至仅 8.5 千瓦，严重影响车辆性能。
Fisker 破产后，留下约 1.2 万辆 Ocean SUV 成为 " 孤儿车 "。车主们自发组建了 Fisker Owners Association 开源社区，吸引约 4000 名成员，通过逆向工程、集体采购和移动维修网络维持车辆运行。