IT之家 8 月 30 日消息，据第一财经报道，神龙汽车副总经理程军在接受采访时表示，合资品牌在中国的使命不仅是覆盖市场，还要做好其他生态布局和产品价值，所以神龙科技不可能打价格战，也不会做“速成车”，这是公司不能接受的。
现在这个时间点，神龙科技进入全球新能源市场不晚，但是进入中国新能源市场压力很大。
据IT之家此前报道，神龙汽车科技（武汉）有限公司于 8 月 17 日注册成立，注册资本约 82 亿元。
其中，神龙汽车注册资本占比约 24.1%，东风汽车占比约 13.5%，Stellantis 集团占比约 13.5%，长江产业集团占比约 9.8%，武汉金控集团占比约 19.5%，武汉经开产投集团占比约 19.5%。
新公司的业务布局覆盖整车研发、工业化投资、新能源汽车整车销售等多元领域，首期规划 4 款全新新能源车型，自 2027 年起陆续投放，涵盖纯电与插混技术路线，满足硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。
程军表示：“过去是单个面向国内开发车型，但现在是面向全球市场，压力是完全不一样的。全球化的设计开发不是单纯在中国设计的基础上改造一下就能发到全球，而是需要翻倍的做功课，再逐个进行海外市场验证、投放，不是一次性投放全球各个市场。”
程军透露，神龙科技已经在接洽自动驾驶解决方案供应商、智能座舱供应商，加入汽车智能化竞争。预计两个月后，外界能看到新的动作。“谁不想领先呢？我们已经在加快脚步，比想象中更快。”
程军表示：“新车会做差异化造型设计，设计师对独特性把握不一样，成本很高，我们压力也大，但我们会延续法式文化的基调。”