IT之家 9 月 11 日消息，据外媒 insideevs 今天（11 日）晚间报道，当今的汽车行业，老牌车企若想跟上新势力的步伐，就得同时加快研发和制造节奏。奥迪最近发布的全新 A2 e-tron，正是这种提速的产物，也是奥迪迄今为止最高效的车型。
新车以纯电形式重新诠释 21 世纪初的经典 A2，从开发到具备量产条件所需的时间，比过去的整车项目缩短了 21 个月。相比之下，传统车企开发一款全新车型，从设计、工程验证到正式上市通常需要 5 至 7 年。
A2 e-tron 已在德国英戈尔施塔特的奥迪总部工厂投产，整个项目也借鉴了新兴车企带来的部分生产思路。不过，奥迪加快速度靠的并不是简单增加工程师数量。
奥迪英戈尔施塔特工厂厂长齐格弗里德 · 施密特纳介绍说：“奥迪 A2 e-tron 启动生产，是英戈尔施塔特工厂团队通力协作的成果。团队凭借多次新产品投产积累的丰富经验，为新车型顺利爬产奠定了基础，同时进一步优化了生产流程。新车型投产也强化了总部工厂的核心能力。”
奥迪加快 A2 e-tron 投产准备的关键之一，是减少零部件数量和车型版本，同时尽可能继续利用现有生产设备。此前多个整车项目积累的经验也让 A2 e-tron 在预生产阶段更早达到成熟状态。
作为对比，小批量生产的奥迪 Nuvolari 超跑项目，从获批到进入展厅用了 30 个月，达到原型车阶段则需要 13 个月。去年，为 Nuvolari 展示设计方向的 Concept C 发布时，奥迪就曾放言：“这款车把‘中国速度’带到了英戈尔施塔特。”
A2 e-tron 还大幅减少了生产所需的零件种类，不仅提高了产线节拍，也明显降低了物流空间需求。与此同时，奥迪首次把此前已在内卡苏尔姆工厂应用的“珍珠链”原则引入英戈尔施塔特。
按照这套生产方式，客户订单会在总装开始前 6 天确定固定顺序，并贯穿所有生产环节。供应商也可以按照车辆装配顺序生产和配送零部件，从而进一步压缩物流和生产流程。
车身车间同样大量沿用现有资源。A2 e-tron 与奥迪 A3 两厢版共用车身生产设施，超过 1200 项现有生产设备得到继续利用或提高使用率。车轮安装也改为全自动完成，取代前后桥底盘预装环节原有的半自动螺栓紧固工位。
IT之家从报道中获悉，更智能的机器人、AI 助手以及更广泛的自动化工具，也成为奥迪缩短 A2 e-tron 生产准备周期并降低成本的重要手段。
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