解读理想汽车财报:首家季度盈利的新造车,突围仍面临重重困难

2021/2/25 21:17:09 来源:新浪科技 作者:花子健 责编:孤城

2 月 25 日,理想汽车发布了 2020 年第四季度财报及全年财报。

整体来看,这算是一份合格的成绩单。特别是,四大造车新势力中最晚实现量产和交付的理想汽车,却首先实现季度盈利。

财报显示,理想汽车四季度总营收 41.47 亿元,季度净利润为 1.08 亿元,上一季度为净亏损 1.07 亿元,同比增长约为 200%。受到盈利消息的刺激,截止发稿,理想汽车股价盘前上涨了

此前因为内部信中提到 “2025 年拿到中国智能电动车 20% 以上的市场份额”的目标而备受质疑的李想,似乎向外界说明他的宏伟蓝图并非画大饼。但目前只有一款量产车的理想汽车,盈利还难以成为常态,前途依然困难重重。

盈利仍不是新造车的常态

理想汽车已经证明了一个问题:新造车不是不能盈利。但就目前而言,新造车还是只能实现季度性盈利,想要稳定盈利还非常困难。

至于理想汽车能率先实现季度性盈利,有其必然性和特殊性。

多位理想员工包括李想本人都证实,理想汽车对于费用的控制极为严格,不仅李想本人出差都是乘坐经济舱,还要求两人居住一个标间。2020 年拜腾汽车出现经营困难的时候,李想就在自己的朋友圈谈及了这一点。

此外,李想参加了第七季《奇葩说》,现场播放了一段理想员工的视频,李想的父亲拥有一辆理想 ONE,不过既不是理想汽车送的,也不是优惠价格购买的,而是他父亲原价购买。另外,理想汽车员工购车,也没有任何优惠。

在严格的费用控制下,理想汽车即使总交付量依然落后于其他造车新势力,甚至是最晚实现量产交付的车企,依然可以率先实现盈利。

财报显示,2020 年,第一季度理想 ONE 的交付量为 2896 台,第二季度为 6604 台,第三季度为 8660 台,第四季度达到创纪录的 14464 台。

交付的快速增长推动了收入猛增。2020 年第四季度,理想汽车总营收为 41.5 亿元,较 2020 年第三季度 25.1 亿元增长 65.2%。净利润为人民币 1.075 亿元,而 2020 年第三季度净亏损人民币 1.069 亿元。

就全年来看,理想汽车依然处于亏损状态。2020 全年,理想汽车的总营收为 94.6 亿元,而 2019 年为 2.844 亿元。理想汽车于 2019 年 12 月开始交付理想 ONE。全年,理想汽车的净亏损为 1.517 亿元,相比较 2019 年的 24.4 亿元净亏损大幅度减少 93.8%。

截止目前,理想汽车仍然只有一款量产车型理想 ONE,相比较其他造车新势力,能更好进行成本控制,提升单车毛利率。未来,按照李想在内部信的规划,理想汽车必然要推出更多的量产车型,拓展更多的渠道。

理想的 “2025 计划”有何困难

在内部信中,李想谈及,“2025 年拿到中国智能电动车 20% 以上的市场份额”。理想汽车表示,预计中国 2025 年将会销售超过 800 万辆智能电动车,获取 20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

如果按照 800 万辆的数据来计算,20% 市场份额对应销量是 160 万辆。也就是说,理想汽车需要在 2025 年交出 160 万辆的销量成绩。但根据理想汽车财报,2020 年全年理想 ONE 交付量为 32624 辆。

而理想 ONE 所处的细分市场相对稳定,在 SUV 市场中占比不高。乘联会数据显示,SUV 市场以 A 级车为主,在过去的一年时间,A 级 SUV 在细分市场中的份额占比处于 60%-65% 的区间;而 B 级 SUV 则处于 16%-19% 之间;C 级 SUV 占比最小,处于 0.6%-1.3% 之间。

而定位于大中型豪华 SUV 的理想 ONE,处于的是细分市场中偏小众的市场,在市场大盘增长有限的情况下,理想 ONE 的天花板也非常明显。

▲(以上数据均来自乘联会)

如果理想汽车希望实现目标限量,必须推出更多的车型,特别是细分市场中更偏向于主流用户和需求的车型。

在内部信中,李想透露,未来五年理想汽车要覆盖更广泛的家庭用户,提供更丰富的智能电动车,包含第二代增程电动 X 平台的多款产品,高压纯电 Whale 平台的多款产品,高压纯电 Shark 平台的多款产品,广泛的覆盖 15-50 万的价位。

理想 ONE 的售价正好处于理想汽车目标价位的中间,这也意味着,理想未来要推出更大众的车型以及更豪华的车型,前者主打销量,后者保证收入和利润。

根据媒体报道,理想已经于近期启动纯电动车项目,首款纯电动车计划于 2023 年发布,以应对一线城市对于增程式电动车的政策收缩。同时,理想汽车还在研发与 X01 同平台的中型 SUV,售价比理想 ONE 更低;2021 年内,还将推出理想 ONE 的改款。

在渠道拓展上,理想汽车还计划在 2021 年把门店数量增加到 200 家。财报显示,截至 2020 年 12 月 31 日,理想汽车拥有 52 家零售店,覆盖 41 个城市。同时,在 83 个城市运营着 114 个服务中心和理想汽车授权的车身和油漆店。

这意味着,理想汽车要在未来四年持续投入新车型和平台的研发,门店的扩张,自动驾驶技术的升级以及上海研发中心的设立。

但另外一方面,晚一步进入纯电动车领域的理想汽车,面临的不仅仅是包括蔚来、特斯拉、小鹏汽车在内的对手,还有吉利、比亚迪等致力于新能源和智能化的传统车企。当然,百度宣布造车后,小米也跃跃欲试。

智能汽车的赛道,正变得越来越拥挤。本就晚到的理想汽车,现在正面临一场突围。

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关键词:理想

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