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油价或将迎来五连涨,电车取代油车的时候到了?

锋出行 2023/8/20 20:59:07 责编:梦泽

全球经济逐渐复苏,导致国内外油价也出现了一些波动,前段时间国内油价刚迎来四连涨,达到了近 7 个月最高水平。不幸的是,预计下一次燃油价格调整时间为 8 月 23 日,油价大概率仍会上涨。

油价持续上涨,燃油车出行成本不断增加,似乎,购买新能源汽车的最佳时间到了,但……

油车人的苦与泪,你们电车人不懂

先说结论,现阶段燃油车的出行成本确实远高于电动车。

以 A 常见的 A 级车为例,比亚迪秦 PLUS EV 百公里能耗 12.5kWh,按照每度电 1.5 元计算,百公里成本大约 18.75 元。

目前销量前列的 A 级燃油车大众朗逸,百公里油耗大约 6L,按照车主指南网公布的今日 92 号汽油平均油价 8.12 元 / L 计算,百公里成本大约 48.72 元,差距可不小。

(图源:车主指南网截图)

不过我们也要考虑到,油价之所以高,并不全是汽油的问题,而是因为其中包含太多税务。

一般来说,国内汽油税主要有六种,包括增值税、城市维护建设税、消费税、企业所得税、教育附加税,以及地方教育附加税。此外,汽油税中还包含一项加入了“养路费”的燃油附加税。

这些税务累计起来,总金额超过油价的 35%。除去税务,当前 92 号汽油平均价格也就 5 元左右。尽管出行成本仍然比纯电动车高,但也在可接受范围内了。

考虑到成本差异,当前同级别电车比油车普遍贵数万元。以 2023 款秦 PLUS 为例,EV 420KM 领先型售价 12.98 万元,而 DM-i 55KM 领先型售价 9.98 万元。

(图源:比亚迪)

这两款车的其他配置基本没什么差别,但价格却相差 3 万元,足够加油 3700L,行驶 60000 公里。普通人日常上下班,一年 1 万公里差不多足够了,电车与油车的差价足够 6 年时间的日常出行加油了。如果去掉汽油存在的各种税费,差距还会更大,而且油车还不用考虑续航衰减。

当然,无论理由有多少,现在电车比油车出行成本低是不争的事实。

更何况当前电动车价格不断下调,近期刚迎来一波降价潮,再加上工艺日渐成熟、销量逐步提高,车企能够通过高销量平摊成本,电动车价格逐渐接近油车是趋势。

那么,是不是说现在已经到了购买电动车的最佳时机,可以放弃购买燃油车了?

未必,油车统治市场已有一个多世纪,除了油价,动力方面已没有太多缺点。电动车作为刚刚走向大众市场的产品,仍有许多不完善地方,不仅仅是汽车的软硬件,相关规定同样如此。如今全球各国为了支持新能源汽车行业的发展与节能减排,给出了太多福利政策,掩盖了许多问题。

等到优惠期过去,电车面临的情况可能比油车更严峻。

电车的未来,可能没有想象中那么美好

当前电动车能够热销,离不开相关政策的加持,一个免购置税,一个绿牌免摇号,就能逼得一二线城市人优先选择电动车。

然而,随着电动车销量逐年升高,各类优惠政策取消只是迟早的事。先说免购置税,前段时间相关部门给出了最新政策,2023 年~2025 年,新能源汽车仍可享受购置税减免,每辆车最高减免不超过 3 万元。2026 年~2027 年,购置税减半,每辆车最高减免额度不超过 1.5 万元。

(图源:pixabay)

从行业发展趋势来看,2028 年开始,估计新能源汽车就无法享受购置税减免了。

至于绿牌免摇号优势,新能源汽车也无法维持太久了。事实上,很早之前就有网友呼吁油电同权,认为绿牌的存在严重危害汽车行业健康发展。今年 2 月底,乘联会秘书长崔东树透露出已向相关部门提出蓝绿牌合并意见,预计两年内可以实行,力求油电同权。

的确,燃油车摇号主要是为了降低交通压力,绿牌免摇号则是为了减少碳排放。然而新能源汽车销量屡创新高,若不加以限制,难免加重交通拥堵。现在北京、上海等部分城市已在限制插混、增程式汽车上绿牌,新能源汽车摇号上牌只是时间问题。

(图源:比亚迪)

这些还不是关键,新能源汽车面临的最大问题其实是未来可能增加的出行成本。

电动车正在逐渐取代燃油车,可燃油车被淘汰后,增值税、城市维护建设税、消费税、企业所得税、教育附加税等税务的亏空,又该在哪里找补呢?

显然,这部分税务必须由电动车补上,要么加在电价中,要么加在汽车的售价中。

不过电动车充电收费较为混乱,有公共充电桩、家用充电桩,还可以直接使用充电器接家庭用电慢充。因此从电价方面增收这些税务较为复杂,可能需要相关部门与车企合作,在汽车端计算每次充入的电量,然后再额外向消费者收费。

(图源:蔚来)

之所以没谈将这些税费加入汽车价格中,是因为该交多少难以确定,而且车辆售价太高,可能会打击消费者购买电动车的积极性。或许,将这些税费由保险公司代收,是一种可行的选择。

总而言之,当前新能源汽车一片向好,是因为汽车行业的苦难都被燃油车扛着呢,等到燃油车逐渐退出历史舞台,电动车难免需要扛起燃油车的重担。

油价持续上涨对于燃油车是一次打击,那么,趁着电动车还有免购置税、免摇号特权仍在,现在到了购买电动车的最佳时间?

买车先别急,不妨做个等等党

燃油车出行成本高、一二线城市可能需要摇号,似乎电动车真的是挺不错的选择,但需要注意的是,电动车实际上起步时间并不长,许多技术不完善。

要知道,海外燃油车平均大约 6 年换代一次,国内汽车行业竞争较为激烈,大约 4 年换代一次。今年初零跑汽车 CEO 朱江明就吐槽,电动车大约 2 年换代一次,车企无法接紧跟潮流就会落伍。

(图源:零跑)

这么短的换代时间会导致汽车保值率迅速下降,而且换代车辆不是常规更新,升级点极多,体验提升也会比较大,到时候想要换车升级,至少亏一半可不是开玩笑。

按照目前国内车企的规划,固态电池明年量产,2025 年可以实现规模化商用,激光雷达成本不断降低。预计 2025 年前后,高端电动车就会普及固态电池和激光雷达,2027 年左右,中低端车型大概率可以用上激光雷达,小概率能够搭载固态电池。这些配置可以提升汽车的自动驾驶和续航能力,直击当前电动车的痛点。

因此,小通的建议是,如果不是特别急着买车,可以考虑等一下。赶在相关政策变更前买车,或许是个不错的选择。纯电动车目前尚未能解决续航焦虑,如果真的想要买车,可以考虑既能摇号上牌、无购置税,且没有续航焦虑的插混、增程式汽车。

封面图源:蔚来

本文来自微信公众号:电车通 (ID:dianchetong233),作者:失魂引

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