设置
  • 日夜间
    随系统
    浅色
    深色
  • 主题色

日产市值一夜蒸发 130 亿,“全赖中国”

智能车参考 2024/2/11 14:30:24 责编:清源

巨头车企市值一夜蒸发百亿,竟然怪中国?

昔日日系三巨头之一日产最近公开表示,中国等市场竞争激烈,下调全年销量预期。但这个下调的举措,让日产股价下跌 11.6%,市值一下没了 18 亿美元(约 129.48 亿元)。日系三巨头中,日产会是第一个退出的吗?

日产市值一夜蒸发 130 亿

股价下跌,事出有因。股价下跌当天,日产发布了 2023 财年 Q3 的财报(2023 年 10 月-12 月)。虽然截至报告期末,日产在 2023 财年的业绩表现整体比较良好。

9 个月全球累计销量 244 万辆,同比增长 1.2%;净收入为 9.17 万亿日元(约 4417.92 亿元),同比增长 22%。

并且营业利润也在增加,达到 4780 亿日元(约 230.29 亿元),营业利润率达到 5.2%。

但在给出下一阶段的预测时,日产却下调了销量预期,预计全财年销量为 355 万辆,比之前的预期减少了 15 万辆。

虽然在阐述下调原因时,公司只是对外表示,由于多个市场竞争激烈和前几个月的销量表现,所以下调销量预测。

但如果细究日产如何展示各市场销量时,就能发现公司在字里行间暗示:如果没有中国市场,我们会表现更好

比如在讲具体季度表现时,日产是这么写的:虽然最近一个季度销量下降 2.7%,但是如果不包括中国,销量则会增加 15%,同时产量也能增加 13%。

而阐述公司主要市场销量时,日产表示,日本、北美、欧洲市场销量的增长有助于抵消中国“具有挑战性的市场环境”。

合着季度销量表现不佳,是赖中国市场;并且根据这个销量表现,所以才下调销量预期。

但这次下调,却导致日产股价出现二十年来最大跌幅。

中国市场卷疯了,日系合资叫苦不迭。

日产中国困境

其实,日产在中国表现越来越差是事实。在所有市场中,唯独中国销量每年同比都在下降。2023 财年 Q3,销量为 18.8 万辆,同比减少 35.6%

车卖得不好,无外乎就是产品失去竞争力。纵览日产在中国开卖的车型,主销产品轩逸逍客天籁等,都是 10 万-20 万级,主打经济实用的产品。

特别是一代神车轩逸,靠着可靠和耐用,以 10 来万的价格,收获了累计 500 万辆的销量。

不过,这种便宜、油耗还行、配置也还 ok 的车虽然放在以前还能卖得不错,但放到自主品牌卷疯了的现在,是一点话语权也没有了。

不说别的,光比亚迪一家就凭借秦 998、宋 PLUS DM-i 等怪物级产品,拿下 10 万-20 万级市场的定价权,轩逸、奇骏…… 日产中国的车型没有一个能打的。唯一能算卖得好的轩逸,2023 年销量缩水 12%。

燃油车份额被不断蚕食,那日产的新能源车型呢?

一个说着是电混其实就是增程的 e-Power,在国内增程车都在上几十度大电池的时候,日产却上的是 2kWh 的小电池。

纯电续航几乎没有,只能作为充放电的中继站,给燃油动力削峰填谷;同时还不支持高压系统,充放电功率也上不去。

另一个纯电车型艾睿雅,虽然基于正向研发平台,有四驱,也上了 90kWh 大电池,但没有特别突出的性能水平;同时智能驾驶还在 L2 级,智能座舱也只达到了及格线。

也难怪 2023 年日产一直在降价,轩逸经典落地价一度不到 8 万;艾睿雅自上市后价格就一降再降,部分地区底价甚至不到 15 万,和上市时的价格相比接近腰斩。

一度能给日产贡献 30% 销量和净利润的日产中国,如今已经节节败退。

日产在中国:从高光到衰退

要说日系正式进入中国市场的时间,和美系、德系相比并不算早,并且日产还是其中相对较晚的选手。

在 2000 年,东风和京安云豹合资组建的风神汽车已经成立,日产的技术先进入了中国市场。这个公司也就是东风日产的前身,也是日产中国销量的主要担当。

但东风和日产合资公司,以及日产轿车整车制造厂正式成立却等到了 2003 年,同期丰田、本田、铃木等其他品牌要么已经建好厂子,要么产品已经开始生产了。

不过,日产开局成绩还不错。成立当年,东风日产销量就超过 6.5 万辆,在经过一小段磨合期后,停产又归来,到 2005 年累计销量就超过了 30 万辆,全年销量同比增长 159%。

后续随着轩逸、逍客、奇骏等车型不断上市,凭借着经济省油性价比,东风日产销量不断飞升,刷新行业纪录,达成百万销量的时间从 5 年 3 个月,缩短到 24 个月,再到 12 个月。

2015 年,日产中国成绩达成里程碑:年销量破百万。一直到 2022 年,日产始终都是中国市场“百万俱乐部”的一员。

但衰退已经悄无声息开始了。先是三缸技术杀死了一大销量支柱奇骏,等换回四缸,这款曾经最受欢迎的 SUV 已经没了姓名。还有中国自主品牌的崛起,又在不断把日产其他车型逼上绝路。

技术布局晚一步、新能源转型晚一步,一步晚了步步都赶不上趟,一如当初稍晚一步进入中国市场。2023 年,日产中国销量为 79.38 万辆,下滑 24.05%,是九年来首次跌破百万辆大关。

但日产显然不甘心。

在这次财报发出后,首席财务官 Stephen Ma 表示,日产的目标是留在中国,希望成为中国市场的参与者,最好是相当大的参与者。

那么评论区有没有人愿意支支招,日产怎么样才能留在中国?

本文来自微信公众号:智能车参考 (ID:AI4Auto),作者:有车有据

广告声明:文内含有的对外跳转链接(包括不限于超链接、二维码、口令等形式),用于传递更多信息,节省甄选时间,结果仅供参考,IT之家所有文章均包含本声明。

相关文章

关键词:日产

软媒旗下网站: IT之家 辣品 - 超值导购,优惠券 最会买 - 返利返现优惠券 iPhone之家 Win7之家 Win10之家 Win11之家

软媒旗下软件: 魔方 云日历 酷点桌面 Win7优化大师 Win10优化大师 软媒手机APP应用