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IT之家 11 月 10 日消息，据央视新闻报道，今天（11 月 10 日）凌晨，随着最后一榀钢箱梁吊装到位，厦金大桥（厦门段）海上主线桥顺利合龙，标志着厦金大桥（厦门段）海上主线桥主体结构建设完成，项目进入通车前的收尾阶段。
最后这一榀钢箱梁重达 3318 吨，体量大、吊装精度高，基准温度要控制在约 22℃，施工人员利用 5500 吨级浮吊船将钢箱梁吊起，缓缓送入合龙口，再通过千斤顶同步控制进行精调。
IT之家注意到，此次合龙的刘五店航道东侧非通航孔桥是厦金大桥（厦门段）海上主线桥最后一个合龙桥段。全长约 14.2 公里的海上主线桥由观音山互通主线桥、刘五店航道桥、金通航道桥等 12 个桥段构成。随着海上主线桥的合龙，桥面、机电、交安等各项配套工程施工也在加紧进行。
厦金大桥（厦门段）全长约 19.6 公里，包括海上主线桥、支线桥和陆地隧道等工程。其中主线全长 17.34 公里，跨海段为双向 8 车道，设计时速 100 公里。预计今年底海上主线桥建成通车后，厦门本岛至大嶝岛的通行时间将进一步缩短，实现本岛至翔安国际机场通行效率大幅提升。