IT之家 10 月 31 日消息，当地时间 30 日，据外媒 motor1 报道，宾利披露的最新信息称，为了在交付前尽可能找出车辆存在的问题，工程师花了数年时间，对品牌首款纯电动 SUV 托卡尔进行极限测试，累计测试里程超过 100 万公里，足迹遍及全球多个气候严酷的地区。
托卡尔不仅经受了瑞典零下 38℃ 的严寒和沙漠地区超过 40℃ 的高温，还在美国派克峰海拔 4267 米以上的路段接受了高海拔测试。宾利称，这些测试旨在确保新车能够满足客户的实际使用需求。
托卡尔首发版最大功率达 888 马力，峰值扭矩为 1350N·m，这组性能参数背后有大量测试验证工作。
新车的研发工作由三个专业团队同步推进，分别负责电子电气架构、软件集成和测试。宾利认为，这种分工对于构建整车电子系统至关重要。
在实物设计验证阶段，工程师便拿到了超过 90% 的零部件，可以通过激光扫描将实物与 CAD 设计数据进行比对，无须等待完整原型车制造完成，从而在生产工装定型前尽早发现问题、反馈修改意见。
IT之家获悉，托卡尔在研发期间每六周更新一次软件，每个版本都要经过实验室和实车测试，才能进入下一阶段。这样的开发节奏在消费电子行业较为常见，在传统手工定制汽车领域则不多见，也反映出软件在托卡尔研发中占据着重要地位。
托卡尔的电池组重约 625kg，能量密度超过 180Wh/kg。整车重量约为 2795kg，电池参数也体现出宾利在续航和车重之间的权衡。新车采用 800V 电池架构，电池总容量为 113.3kWh，实际可用容量为 109.0kWh。
托卡尔支持最高 400kW 直流快充。在条件适宜的情况下，电量从 10% 充至 80% 仅需 16 分钟，与其他采用 800V 架构的高端纯电车型处于相近水平。
电池安全方面，托卡尔配备了复合材料防撞护板，并要求电池在发生热异常后，至少两小时内不得出现火势蔓延或爆炸。底盘抗冲击测试则使用一枚直径 30mm、重约 111g 的钢制弹丸，以超过 159km/h 的速度射向电池外壳，检验电池组的防护能力。
此外，电池组还通过了盐雾腐蚀及其他环境耐久性测试。宾利方面表示，这些验证工作有助于确保电池组符合全球安全标准。