“每 5-10 年，就会出现一款罕见的产品，一款真正特别的、非常不寻常的产品，它是道路上最独特的东西。”马斯克所说的这款独特的产品就是 Cybertruck。
这款车的特点如果用一句话来归纳就是：“比子弹还坚固，拖着 911 跑得比 911 还快。”
Cybertruck 体现了马斯克对于汽车的思考。通过选择皮卡这个品类，赋予了他对于汽车的全新定义，该车也是其对于未来星际间生活型态的前瞻设想。
Cybertruck 是一个象征或者说符号。一方面它代表了马斯克对于未来的设想和对于传统的颠覆 ——“我不在乎有没有人买。我们不做传统的、无聊的皮卡。”而另外一方面，马斯克也是一个品类创新和市场营销的高手，他把未来主义的离奇设计与实用主义的功能表达做了一个很好的平衡：将 SUV、皮卡和超跑的产品点融汇一体，同时通过吊打一系列明星车型、子弹射击测试等来吸引足够的关注度。而冷轧的超硬不锈钢合金材质的应用，则是 Cybertruck 这一新品类产品得以量产的关键。
Cybertruck ：属于未来、定义现在
Cybertruck 体现了马斯克对于未来之车的全新产品定义。
从设计哲学上考虑，马斯克希望该车有未来感，“未来之车看上去的确来自未来”，而不是“皮卡的外形和制作工艺在长达 80 周年的时间里基本没有变化。”换言之，马斯克对于 Cybertruck 的外观要求是颠覆性的，史无前例的。正如《埃隆・马斯克传》里表述的那样 ——
“我们大胆一点儿，去惊艳世人吧。”
“我希望未来看上去的确来自未来。”
“我们不做传统的、无聊的皮卡，这种车我们随时都可以做。”
基于以上的设计思路，我们对 Cybertruck 特立独行的外观设计也就不足为奇了。极简的几何线条和型面，直线，三角形，长方形，这些略显突兀生硬的设计风格使该车具有很强的辨识度，再配合以金属质感的不锈钢合金材质的车身，让人对这款另类的工业级产品有种很奇特的感知，而这正是马斯克想要的效果。
在 Cybertruck 的设计哲学里还蕴含了马斯克对于末日或者应对灾难的思考，“我们拥有最先进的应对末日的技术。”就像《2012》里人类应对末日建造的庞大坚固的诺亚方舟，Cybertruck 被打造成既坚固又防弹的车，比子弹还要坚固。同时，该车也具备“生物武器防御模式”，车内的高效滤网（HEPA）过滤系统可以阻止车厢外的空气进入，同时过滤掉空气中的花粉、细菌以及其他污染物，据说甚至能抵抗生物武器。
品类创新：比皮卡更皮
Cybertruck 另外一个对于车界的启发是品类创新，其对于车界的最大现实意义也在于此。
首先是颠覆性的产品设计，绝不循规蹈矩。这种设计你可以理解为 ——“比皮卡更皮，比越野车更野，比超跑更快……”
它不是之前的那样的一款轿车或者皮卡，甚至也不是跨界的超跑造型的 SUV，它模糊了汽车品类的边界，将皮卡、SUV、超跑的特点聚合在一起，成为一款全新品类的车型，当然，有一些中庸的特点 Cybertruck 是没有的，就是传统汽车设计中的优雅豪华、均衡和舒适，还有小巧灵便，类似于奔驰 S 级轿车或者 MINI、SMART 这类车的特点。
颠覆性的外观设计下面，是功能的强大表达，Cybertruck 的产品功能包涵了这样一些方面：
a. SUV 的通过性；
b. 皮卡的载荷和拖拽能力；
c. 比肩超跑的速度；
在底盘性能上，Cybertruck 配备了自适应的空气悬架系统，官网将其形容为“可以行驶在任何星球表面”，最高 17 英寸（433 毫米）的离地间隙，已经强于绝大多数的硬派 SUV。在巴哈越野拉力赛中，Cybertruck 表现出了疯狂的越野性能。
而在 b / c 这两个方面，Cybertruck 表现出来的强大实力已经碾压目前的类似产品。它有超过一吨的载荷能力，可以拖动超过 11000 磅（5 吨）的重物；放下尾门，可以装入 4*8 尺的胶合板。
Cybertruck 的强大动能在和许多强大对手的 PK 过程中表现得令人惊异，譬如：
Cybertruck 在拖着一辆保时捷 911 的情况下，和另一辆保时捷 911 比试直线加速，结果是轻松胜出。
而在与一众知名皮卡比较拖拽能力的环节，Cybertruck 不仅比电动的 Rivian R1T 和 F-150 Lightning 更强，甚至胜过了柴油的 F-350。在这一轮的竞速 / 竞力的比赛中，Cybertruck 的实力已经是毫无争议。
硬核实力来源于硬核科技
Cybertruck 之所以“比子弹还坚固，拖着 911 跑得比 911 还快”，拥有这么强大的产品力，是因为在其特立独行的外表下有许多先进的细节。包括：
材料方面，选择了高强度的不锈钢合金材料。《埃隆・马斯克传》里面提到：“用上了不锈钢，也给卡车外观引入了新的可能性。与使用冲压机器将碳纤维雕琢成玲珑的车身面板相比，不锈钢更适合做直线和锐角设计。这就让设计团队有机会 —— 某种程度上也是被逼无奈 —— 探索出更多未来主义的、前卫的甚至是乍一看不太和谐的设计想法。”（P300）
没有油漆涂装的不锈钢车身能够很好地吸收冲击，“装甲级”的车窗玻璃能够提供较好的防护性能和更好的 NVH。在视频中，Cybertruck 的不锈钢车身能够抵御小口径枪支的中近距离直射，包括点 45 口径的汤姆森冲锋枪、MP5 冲锋枪等。
除了自适应空悬，其他先进的技术包括：扭矩矢量控制系统，可变比线控转向系统（能够根据车速动态调整车轮转向的幅度，转弯半径甚至小于一辆 Model S）。
此外，该车是“在一百多年的造车历史上第一辆将低压系统从传统的 12 伏变为 48 伏的车”；还采用了以太网通信和分布式控制器，减少了 70% 的车内电线。
点评：Cybertruck 之所以能够被特斯拉在 4 年左右的时间内造出来，和马斯克本人有着密不可分的关系。科学家的创新精神、企业家的商业思维再辅之以工程师的高效执行力和动手能力，这几种能力复合于一体，让马斯克能够从“属于未来、定义当下”的超前设计哲学着手，想人之未想，行人之未行；利用先进的材料学、自适应空悬、可变电子线控转向等技术，打破皮卡、SUV 和超跑的边界，造出了这款“比子弹还坚固，拖着 911 跑得比 911 还快”的新奇物种，为其星际殖民做了一个形象的产品注解。
本文来自微信公众号：汽车通讯社 （ID：automobile-news），作者：唐华
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